曾经的“巾帼线”如今来了不少“须眉”
15.01.2015 12:43
本文来源: 山东华网
近日，记者走访车队了解到，曾经美女司机如云的“巾帼线”83路，39路，35路，601路公交车多了很多男驾驶员，南京已经没有100%的“巾帼线”了。这是为什么呢？记者走访多个公交场站了解情况。
历史悠久的“巾帼线”，不少“名存实亡” 从1997年至今，在南京，“巾帼线”已有了十几年的历史，曾经在盛夏还能看见女司机穿旗袍开车的靓丽风景。周边的老百姓们已习惯这朵朵“鲜花”组成的“巾帼线”。这些线路上活跃着像全国三八红旗手、市劳模桑年英等兢兢业业勤勤恳恳服务于大众值得我们学习的劳动楷模。 然而有市民注意到，活跃于第一线的“巾帼”们越来越少，这些以往由女司机组成的队伍，却混编了越来越多的“绿叶”。35路现在的驾驶员总共有78人，其中男驾驶员有36人，将近车队总人数的一半。据悉，601路总共有12辆公交车，18位驾驶员，其中有三到四名男驾驶员。83路公交车也有将近50个男驾驶员，以南京妇联“巾帼线”男司机比例低于20%的标准来算，现在已有很多“巾帼线”处于名存实亡的状态。那么，是哪些原因使“巾帼”换了“须眉”呢？ 工作强度太大，无奈“巾帼”换“须眉” 记者从35路公交场站负责人处了解到，由于该线路较长，还会途经新街口、玄武湖隧道等较拥堵的路段，工作强度很大。记者在车站的调度表上也观察到，35路车普遍5到6分钟一班车，高峰时甚至能达到2分钟一班，这对于女性驾驶员来说体力消耗的确太高。负责人还透露，有些女司机因为搬家就调到了其他的线路，有些女司机结婚生子之后就专心于培养孩子，剩下的女司机们因为年龄越来越大，身体不好，调离一线岗位。曾经奋战在最前线的女司机们越来越少，而新鲜血液却没有及时到来。 记者从车队负责人处了解到，这些曾经风光的“巾帼线”很难再聘请到女驾驶员，一是因为开公交劳动强度大，并且途中或多或少会经过人流量大的地方，更是增加了开车难度；另外女士特殊的生理构造，有很多事情不方便，例如长时间开车会需要用到洗手间等设施；而且女士在家庭中担当了比较重要的职务，家里有老人小孩需要照顾，请假次数会多于男性。“小孩生病时，肯定是要妈妈的，要是自己孩子生病了你还在上班，肯定会心不在焉的，领导也不会放心让你开车。”孙师傅如是说道。孙师傅是35路公交一名工作了6年的司机，她说：“玄武湖隧道附近的路况较当初刚工作时复杂了许多，以往一两分钟就能通过的地方现在都要七八分钟，尤其是在上下班高峰时，车子跑起来更是困难重重。”而排班表上极短的发车间隔更是让很多司机在高峰时连吃饭的时间都顾不上，这条线路的运行难度可想而知，招到新女司机的难度也就可想而知。相比之下，男同志的身体耐受能力以及在长时间高强度的工作状态下表现得更好，于是这条“巾帼线”上的“须眉”越来越多也在预料之中。 加薪送福利，还是难招女司机 记者还从多方面了解到，为了吸引女士来应聘司机，各公交公司、车队也使出了浑身解数。有的实行加薪政策，有的实行上4休1制，甚至有些车队想出了“应聘女司机送自行车”的福利，车队负责人证实了“送自行车”的传闻，并表示这实属无奈之举。记者从男司机师傅们处了解到，男司机普遍希望车队里能有一些女司机，“毕竟男女搭配干活不累嘛”，有些司机这么调侃。但是现实问题还是有的，让今日的“巾帼线”重回往日的风采，可能还要再等等了。本文来源: 山东华网
15.01.2015 12:43