市民有顾虑驾校有压力！青岛驾照自学10天7人报名
4月1日,小型机动车驾照“自学直考”在青岛、武汉等16市启动。百姓是否接受新模式?驾校会不会受冲击?
四点顾虑,报名者少
68岁的周同祥是青岛自学直考“第一人”。“我咨询了好几个驾校,他们都说我年龄太大了不收我,听说新政策放宽了年龄限制我才来试试。”4月1日,周同祥从青岛车管所工作人员手中拿到了自学直考随车标识,迫不及待地贴到了自家车上。
然而,像周同祥这样持积极态度的市民只是少数。据统计,自3月21日起青岛市交警支队车辆管理所开始受理自学直考报名至今,只有7人通过审核、报名成功。工作人员表示,来咨询的市民多数持观望态度。
“学车考试自己说了算确实让我觉得自由很多,但是自由的同时还有其他限制,而且各个环节都不确定是否需要自己去处理,还不如交钱上驾校省心。”市民孙先生表示。
青岛市车辆管理所副所长何金亮告诉记者:“大家之所以都在观望,主要有4个制约因素。首先要找到符合条件的随车指导人员;其次车辆需要花钱改装;第三练习场地远都在周边区市;第四,市区内有专业场地但需要市民自费租用。不是所有市民都能满足这四个条件,再加上自学时间不固定,花费多少也因人而异等不确定因素,使得大家对于自学直考还是有担心。”
驾培行业前有围堵后有追兵
随着生活水平的不断提高,市民掌握驾驶技能的需求日益旺盛。以青岛市为例,2014年全市机动车驾驶人为244.2万名,2015年增加到276.8万,平均每天约有1000人参加考试。
如此大的消费需求,机动车驾驶培训行业自然炙手可热。然而,不规范收费、误导欺诈等违规行为,使得学车难问题日益严重。此次改革,有助于改变驾考长期受制于驾校的模式,加强行业规范管理。
此外,近两年网络学车平台如好好学车、易驾考、车轮考等凭借低价让利、标准化培训、精细化管理,不断冲击行业壁垒,赢得了众多客户青睐。前有围堵后有追兵,这是目前传统驾校所处的境况,行业转型升级迫在眉睫。山东交通学院机动车驾驶培训中心总工程师刘俊利表示,当前我国交通安全形势不容乐观,所以自学直考初期门槛较高,但是从长远来看,百姓对于驾考的个性化需求会越来越多,驾培市场需要从过去粗放状态进一步向专业化发展。
岛城多位驾校负责人认为,新政策新环境会督促驾校向提供私人教练、租赁场地等专业化培训职能方向转变,也让驾培市场充分市场化,行业管理会更加有序和有效。
鲶鱼效应初显，驾校纷纷降价提质
虽然市民对于自学直考观望多报名少,但是各大驾校已开始未雨绸缪,有些已经在积极行动降低收费、提高服务来吸引学员。
对顺鑫驾校的学员来说,以前学校只管教开车别的不管,如今来学车中午学校还管饭;荣臣驾校直接登报,承诺考不过补考费由学校承担,并且免费学习直到考过;还有几家驾校则更实惠——直接降低报名费,目前全市最低报名费已从4200元降到3600元……
“自学直考对驾校影响不是很大,但7月1日开始实施的自主报考就不一样了。以前是驾校说了算,能不能考试还得和教练拉关系,新政策是考试和培训脱节,报名交费都是市民自己说了算,驾校很难再从中吃拿卡要,只能凭本事吃饭了。”何金亮分析。