机车新村渣土山将外运原址建广场
5月16日，机车新村新区南侧，平静6年多的渣土山，有了大动静。槐荫区多部门齐聚三层楼高的渣土山前，举行动工仪式，准备移“山”。此前的4月17日，记者曾连续报道该闲置地块渣土山拖延6年未决的问题。而今渣土山终得挪窝让位，将建社会广场。
这道难题，营市街街办、槐荫区城管执法局、槐荫区环保局等部门曾耗时6年未能攻破。本报报道后，在多方协调努力下，问题终于得到解决。这背后，有区委书记的出面，也有财政近250万元的出资……
【重获新生】最快3个月渣土山变身广场
如果以命题和作答的形式，描述机车新村闲置地块的问题及最终解决，或许比较贴切。
【问题】
机车新村新区开挖地基的土，因小区已配建车库，渣土未再回填，导致3.75万立方米渣土占地7000多平方米，长达6年。在寸土寸金的经十路沿线，该渣土山被开垦成梯田，造成扬尘扰民、土地闲置等问题。
产权方中车山东机车车辆有限公司，曾经的“铁路大厂”回应因企业效益，无力承担近90万元渣土外运费用。济南市国土资源局槐荫分局称，该地块属于多年前企业划拨用地，没有政策可予以约束，也无法将土地强制收回。
为此，营市街街办、槐荫区城管执法局、槐荫区环保局等部门多次覆盖防尘网，种植爬山虎等绿植，已耗费政府资金近10万元。
请给出问题彻底解决的办法。
【答案】
先将渣土外运，再由槐荫区财政局出资，由槐荫区园林局组织施工，建成集健身、休闲、文化景观于一体的社会广场。
目前，槐荫区渣土办工作人员介绍，正在向市渣土办申办渣土清运手续，手续下来后将开始渣土外运，送往槐荫区渣土场。渣土清运需要至少两个月，槐荫区渣土办会全程参与。槐荫区园林局社会绿化科介绍，广场规划手续审批快的话，从开工到建成需要1个多月。
如果一切顺利，渣土山3个月就可化身社会广场，土地闲置问题一并解决。
【力度加码】区委书记对话“铁路大厂”一把手
如果这是一道公务员考题，答案干净利索，或许能评个高分。
能把这道题做出来，幕后的做题人和解题思路，实属不易。
4月17日，本报就该机车新村地块刊发了《闲置三角地堆出渣土山垦出“菜园”》报道，当时市国土资源局槐荫分局回应：地块不属于闲置，属低效利用，尚无政策可以约束，属政策空白。
4月19日，本报刊发《闲置小地块重生记》，其中报道了经七路与经十路交叉口一类似闲置地块，同样不在政策约束之内，看似同样无解，随后槐荫区一副区长出面协调，该地块最终建成社会停车场。报道希望能给予借鉴，让机车新村闲置地块同样破题。
未曾想，29天后，机车新村渣土山问题，真的有解了。
“槐荫区区委书记曾对话‘铁路大厂’的一把手，要求将该地块重新利用。”5月18日，营市街街办相关负责人透露，“随后，街办的一把手和几乎所有的领导，又去了一次‘铁路大厂’，亲自协调大厂一把手。”对方最终松口，双方敲定渣土山外运，开建社会广场。
为了给“铁路大厂”留余地，营市街街办相关负责人称，社会广场建成后，该地块土地产权仍属于“铁路大厂”，如果后期想开发，可以将社区广场的绿化等移除。
【代价不菲】闲置小地块重生政府出资近250万元
问题得解，居民从中获益，但背后也有一笔不容忽略的经济账，渣土山消耗的社会资金令人心疼——多年来，由于督促“铁路大厂”外运渣土无效，营市街街办等政府部门3次覆盖7000多平方米的渣土山。“每次花费近3万元，在同一个问题上重复花钱，街办有点吃不消。”槐荫区渣土办人员介绍。
槐荫区渣土办估算，这座渣土山外运至少需要90万元。“这笔钱前期由‘铁路大厂’垫付，后期由区城管和街办尽量为其补贴一半。”18日，营市街街办相关负责人称。
“配建的社会广场，带上花架、坐凳等设施，每平方米需要近300元。”18日，槐荫区园林局社会绿化科负责人称，整个广场预计需近200万元。
单计算渣土外运及社会广场建设两项，政府就需为该地块的重生承担近250万元的费用。
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下周一杆石桥违建旧址变景观绿化
机车新村闲置地块的重生不是第一个。3月30日，本报报道了省实验中学东侧400平方米地块闲置近20年、变成垃圾场的问题。4月10日，杆石桥街办即协助市中区房地产开发公司和市中区建委，将省实验中学东侧12间违建门头房拆除。
近日，市中区园林局透露，该处目前已开始景观绿化。5月22日，违建门头房旧址及撂荒近20年的闲置地块，将彻底变身为2400平方米景观绿化。
据了解，该闲置地块景观绿化由市区两级财政投入费用，预计20余万元。此外，拆除地上违建，加土方清运，就花费辖区街办近9万元。“拆了4350平方米违建，花费两万多元。为了做绿化，向下挖了两三米的土方，花费近7万元。”杆石桥街办工作人员介绍。总体算下来，杆石桥闲置地块清理利用消耗财政资金约30万元。
与其他闲置地块一样，杆石桥违建拆除后，仍面临盘活利用问题。市国土资源局市中分局介绍，该地块违建拆除后，仍属于国有储备用地，等待出让开发。开发利用前，只能做临时绿化。