村路网化建设的“长清数据”

　　多数情况下，数据是一种表达方式。比如，总投资2.51亿元，涉及10个街镇、400个行政村、600多条公路，完成新建、改建村级公路324公里，这是被列入全省第三批“村级公路网化示范县”项目的长清区村路网化建设最新进度;有些时候，数据会带着温度。对于长清区广大农村群众而言，上述这些已经不是一串冰冷的数字，而是承载着便捷生活的数据。截至5月30日，项目路面施工全部完成，长清区全面打通乡村振兴、农民致富的“最后一公里”。
　　每个行政村主要街道与临近公路连接通达;各行政村之间实现必要通达;每个行政村有1-2条或多条硬化大街。这是项目建设开始前长清区确定的“村路网化”工程三大目标，这三大目标的实现将实实在在地提升农村群众的幸福感和获得感。
　　路网连民心,交通促发展。在督导村路网化建设情况时，长清区主要负责人多次用“迫切需求”、“重要载体”和“民生工程”来形容村路网化建设的重要意义：对于广大农村群众而言，这是迫切需求;对于乡村振兴、美丽乡村建设和全域旅游提升来说，这是重要载体;而对于从中央到省、市、区各级党委、政府来说，这是一项重要的民生工程。
　　在这种认识下，长清区将村路网化列入2017年区十大交通重点工程及2018年区政府工作报告重点工作，在财政资金十分困难的情况下投入配套资金9000万元，全面扎实推进工程建设。拓宽公路、拓宽思路、拓宽财路，长清正不断配套完善乡村发展功能，让公路建设与美丽乡村、精准扶贫、全域旅游等有机结合，让一条条村路成为乡村振兴路、百姓致富路。
　　在一头连着村庄一头连着公路大道的双泉镇马西路路边的桃园里，正在忙活的马西村村民董光成感叹，“自从修好了这条路，不光外运马西蜜桃再也不需要‘肩挑人抬’，来的客商也多了”。以往，这个村因为路短且路况差，果农们摘完桃要先从山上背下来放到小车上，然后再倒到大车上运走，一路颠簸，运输成本自然不低，村民收入也受影响。有了这条路，马西蜜桃能更快地进入市场，流通效率提高，村民的腰包才能鼓得更快。同样是这样一条条便捷通畅的农村公路，为双泉镇的油用牡丹、马山镇的雪桃、五峰山街道的樱桃、万德街道的核桃等近郊采摘游提供强有力的支撑。
　　如今，沿着乡间道路，就能一路体验长清全域旅游风貌。在村路网化建设中，位于孝里镇岚峪村的张大路实现了拓宽改造，路面由原来的5米拓宽到6米半，两边还各带50公分的路肩。除了能满足当地村民生产、生活的需要，对于乡村旅游也将有所带动。因为从这条路，市民可以直通大峰山红色教育基地。而在“村级公路网化示范县”项目建设过程中，马山“慢城”、万德街道齐鲁8号风情路、张夏街道义净寺等景区均在受益范围内。
　　通过“村级公路网化示范县”项目建设，村与村之间的路连接起来，长清区美丽乡村示范村“接点成线、连线成面”,长清区就可以打造精品线路，用每条线路连接5-10个村，形成一个个小片区，发挥集群示范效应。村路网化建设还为区交通网络实现“路路顺”，为城乡公交一体化提供先行条件。今年下半年，长清区广大农村群众有望告别车费高、频次低的客运现状，坐上四通八达的城乡公交。
　　一条条村路之所以能成为致富路、旅游路和乡村振兴路，和长清区精心编制农村公路建设规划和工作方案分不开。本着优化村镇布局、促进农村经济发展和方便村民安全出行的原则，长清区“村级公路网化示范县”项目建设计划一开始申报，区交通运输局就根据全区产业分布特点和交通基础条件，对辖区内交通基础设施状况进行全面摸底调查，形成农村公路数据库。在此基础上进一步优化全区农村公路基础路网结构，提高农村公路的通达深度、覆盖区域和整体效益，推进农村公路由“线型”向“网状”发展，推动新农村建设再上新台阶。
　　村路早一些竣工，农民早一天受益。在建设过程中，长清区严格实施“三同时”制度，做到主体工程和安防工程同时设计、同时施工、同时验收投入使用。为保证建设质量，长清实行“包片责任制”，抽调骨干技术力量分片包街镇，做到旁站式监督工程质量，积极提供技术服务和业务指导。7月底，这些村路竣工验收后，长清将按照“四好农村路”标准，严格做到“有路必养、有路必管”，全面提升农村公路建管养运水平。