轨道交通重塑济南交通格局 R1线成全国首条清水混凝土干线

来源: img.sdchina.com

　　4月24日下午，“牢记总书记嘱托 奋力走在前列”——重大工程建设巡礼媒体采访活动探访济南轨道交通R1线前大彦站。

　　媒体记者采访R1线建设情况

　　济南轨道交通R1线车站效果图

　　济南轨道交通R1线区间效果图

　　 中国山东网4月24日讯 (记者 姜瑞丽)作为沿海经济大省山东的省会和副省级城市，千年古城济南一直没有轨道交通，这几乎成为很多人诟病济南“落后”的一个铁证。不过，随着2015年7月16日济南轨道交通R1线试验段开工建设，这一历史将被彻底终结。

　　4月24日下午，记者跟随“牢记总书记嘱托 奋力走在前列”——重大工程建设巡礼媒体采访活动来到济南轨道交通R1线前大彦站，实地探访了这一备受瞩目的工程如何改变一座千年古城的交通历史。

　　 济南首座完成主体施工的地铁车站初现雏形

　　在海棠路与芙蓉路交汇处南侧，百余根桩基高高耸立，一座呈鱼腹状的车站也初见雏形，虽然还被密密麻麻的脚手架和密目式安全网包裹着，这座正在建设的车站还是成了焦点，几乎每天都有热心的市民或记者专程赶来拍照，只为见证和记录这一历史性的改变。

　　据介绍，济南轨道交通R1线连接了济南市长清老城区、大学城中心和西客站中心，串联了创新谷、园博园、大学城、济南西站等重点区域，支撑了济南总体规划提出“一城两区”中的西部城区的发展。R1线在绕城高速以内以地下为主，绕城高速以外以高架为主。主要功能在于串联西部新区，建成后西站到长清直达只需8分钟。

　　相关负责人告诉记者，济南市轨道交通项目规划建设12条线路，设计总长度331.5公里，其中市区线9条，市域快线3条。其中，R1线全长26.1Km，其中高架线长16.79Km，过渡段长0.2Km，地下线长9.11Km。共设车站11座，高架车站7座，地下车站4座。高架段分两个标段，均为中国建筑第八工程局有限公司进行施工，共计7站7区间、16.79Km。

　　作为济南首座完成主体施工的地铁车站，R1线试验段前大彦车站样式为“双柱岛式鱼腹形”,所谓岛式鱼腹车站，是在车站中部设置一组曲线，车站端部呈梭型，整个站台中间宽、两头窄，活像一只鱼的肚皮。车站地上部分共三层，第一层为变电所，第二层为站厅层，乘客可通过过街天桥在此进站、安检、买票，第三层为候车、登车的站台层，地下一层为电缆夹层及消防泵房。

　　目前，R1线试验段的三个车站均在紧张施工中，2017年4月10日，前大彦车站主体结构完成，车站围护与附属结构施工中，另外两个车站，池东站与园博园站均在施工站厅层，区间结构施工完成99%。

　　此外，R1线高架段(除试验段)的土建工程区间内承台、墩柱、盖梁均完成85%以上，四个车站均开始主体施工，整条高架线路按照工程节点计划有序开展。

　　 全国首条清水混凝土干线

　　记者了解到，“绿色”成为R1线工程施工的一大亮点，利用车站太阳能光伏板，R1线再生制动能量回收技术每年可节约用电400余万度。不得不提的是，R1线高架站外立面均采用清水混凝土，全线减少外装修面积约3万平方米，减少投资约3000万元，这也是全国第一个采用清水混凝土的地铁车站。

　　此外，结合海绵城市建设，济南轨道交通建设采用地下水回灌、雨水收集等措施。R1线高架车站及区间，每年雨水回收可达20000立方米。目前，“R1线工程科技示范项目”成为国内整条线获住建部立项支持的地铁项目，将实现预制桩、光伏发电等42项绿色技术集成示范。同时，R1线LEED绿色认证，让线路各项绿色、节能技术更系统化、标准化。

　　为建好全国首条清水混凝土干线，中建八局项目部专门成立创新创效工作室、技术攻关小组，先后经过98次混凝土配合比试验，4次样板对比，经专家组织验收后，最终完成了清水混凝土施工工艺，历时长达三个多月。

　　此外，在技术突破方面，利用虚拟建模的BIM技术，让工程先在虚拟系统中先行塑造一遍，技术应用覆盖率达100%，为整个工程建设保驾护航。项目先后发布QC成果4项;工法8项;在施工刊物发表论文3篇;专利4项;获得公司级管理成果奖2项;申报局综合技术和公司施工技术1项，参编地方标准三个，创效达650万元，节约工期150天。

　　交通是一个城市发展的脉络，打通所有的脉络，城市才能健康快速的发展。轨道交通的加入，不仅打破了济南既定的交通格局，重新塑造了济南新的交通版图，还将衍生出许多新的关系链。这犹如一双无形的手，让人们开始用另一种眼光和观念重新审视济南这座承载了厚重齐鲁文化的城市。