济南停车集团成立能否改变停车难收费乱 仅是统一收费还不够

近年来，停车难、收费乱问题愈发成为有车一族的关注焦点。3月3日，本报以《管理“多头归一”能否刹住停车乱象?》为题，报道了 济南 成立城市停车建设运营管理集团有限公司(简称“ 济南 停车集团”)特许专营城市道路停车资源一事。

　　报道刊发后，社会各界反响强烈。赞成者有之，询问详情和提出疑问者亦有之。3月4日，针对市民关切的停车集团详情、停车收费范围和依据等五大疑问，本报记者再次独家采访了济南市停车管理办公室(简称“济南市停车办”)及济南停车集团的相关负责人。1 为什么成立停车集团?

　　再不治理或将导致交通瘫痪，此前的多头管理易滋生乱象。

　　公开资料显示，济南停车集团的组建，是为解决停车难、收费乱的现状，规范全市道路停车管理。那么，停车难、收费乱到底到了什么程度?成立停车集团的意义何在?

　　济南市停车办提供的权威数据显示，截至2014年底，济南市区机动车保有量达到93.9万辆。而目前，济南市区在用的停车泊位总量仅为43.7万个，按照国际通行惯例1:1.2的车辆泊位比测算，车位缺口为68.98万个。

　　另外，根据《济南市停车设施专项规划(2010-2020年)》要求，济南市配建停车泊位、公共停车泊位和路内停车泊位占比应该分别为80%、15%、5%，而目前，以上数据分别为87.4%、5.27%、7.33%，公共停车泊位的缺口比例最大。

　　近三年来，济南年均新增机动车20万辆，而从2012年即申报建设的23处公共停车场，至今仍有19处未建，仅有1处完成建设尚待投入使用，另外3处还在建设当中。

　　有说法称，如果再不规范治理，4年内济南的交通或将瘫痪。而一直以来，济南的停车管理收费主体较为分散，有辖区办事处、管委会、居委会、派出所、交警、停车公司甚至个人等多种形式，导致了停车管理难以统一，乱收费甚至“天价”收费的情况时有发生。

　　2014年的治堵半年工作总结会上，济南市政府也明确指出将治堵重点转移到静态交通管理的科学化、规范化上来。

因此，依照“政府授权、特许经营、统一政策、封闭运营”的原则，济南市政府授权济南停车集团特许专营城市道路停车资源、全面负责城市