济南公车改革“大限将至” 超配公车已上交

济南公车改革“大限将至”，超配公车已上交

处长“拼车”开会　班车上座率更高

山东省省直部门公车改革已进行完毕，济南公车改革方案已报送省车改办。记者日前了解到，很多单位超配的公车都已上交封存不能动用。没有专用公车的日子里，机关事业单位里的各级领导们也在慢慢适应公车改革带来的改变。有些处长出门开会也要和别的处室拼车，上下班单位班车的上座率也逐渐的高了。一位处级干部坦言，“刚开始不习惯，现在觉得挺好”。 记者梁赓张雯雯

公职人员：尚未收到车补

去年11月17日，山东省公务用车制度改革领导小组办公室通过省发改委官方网站发布《关于报送各市党政机关公务用车制度改革实施方案有关事项的通知》，要求各市的公务用车制度改革实施方案，于2015年12月15日前报送至省车改办。

如今，按照上述时间表，济南公车改革方案已报送省车改办。

记者从相关方面了解到，山东省省直部门公车改革已进行完毕，2015年12月30日省直部门公车已收车，本月将开始发放车补，车补从2015年12月开始计算。“济南市和省级车改一样，划定了补贴区域范围。”相关人士接受媒体采访时表示，发放补贴后，济南市级党政机关工作人员在济南市城区内，包括历下区、市中区、槐荫区、天桥区、历城区、长清区公务出行，要自行选择出行方式，不再报销公务交通费用。而去章丘、商河、济阳、平阴等地，按差旅报销。

昨日，本报记者采访了多位济南市公职人员，得到的回复是，目前尚未收到“车补”，并等待公车改革的进一步消息。不过记者也从一些单位内部获悉，虽然车补尚未到位，但单位过去超配的公车已上交封存，不能动用。

科级干部：“有补贴可以‘私车公用’”

我省某市发改委副主任王建成（化名）曾对《南方周末》记者表示，“像我们这样坐公车的，其实并不愿意车改。因为车改后工作变得不方便了，外出办公，公车随叫随到。开私家车去，先要找车库停车，万一找不到停车位或堵车，这不耽误事吗？”“就我个人来说，发点钱（补贴）肯定是好事”，济南市某部门科级干部孙华（化名）对本报记者表示，“平时我经常开自己车去办单位的事儿，也没有任何的补助，油钱都自己掏”。

孙华说，像他们这个级别的公职人员，用公车也不方便，“领导都用车出去了，基本上我们也难用到。实在没办法了才用公车，真的很少用。所以基本上自己开自己的车，打车，坐公交”。“今后有了补贴，可以更放手‘私车公用’了，也能提高办事效率。”孙华说。

基层公务员：渴望政策给予更多灵活性

“打车都不好打，你说去哪个村儿，被拒载的情况可能会比较多一点。”济南某街道办工作人员王平（化名）对本报记者表示。

该街道办辖区多是行政村，所以大量工作需要去各个村展开，她最多一天跑过八九个村。“工作性质不一样，有些科室跑的地方比较多。比如，有的处室，每天每个村都要跑到。还有的，出现信访情况，比较紧急，时效性很强，不能及时赶到，就比较麻烦。”

王平说，对于他们这些基层工作人员，有补贴，有时也打不上车，“所以需要政策上给基层更多灵活性”。

违纪最多是“公车私用”

去年，省纪委网站每月都会通报各级纪委查处的违规典型案例，记者发现，每个月中，被查处最多的案例就是公车私用，因此受处分的领导干部数量也是最多的。最高的一个月是去年10月份，一个月查处了211起公车私用违规案例，处理274人，给予党政纪处分88人。查处最少的一个月也有82起，处理102人，给予党政纪处分50人。

公车私用情况屡禁不止，除了个别领导干部存在侥幸心理，更跟近期公车改革有很大关系。一业内人士告诉记者，以前很多领导干部都有配车，有司机，无论公事私事，一个电话车就来了。现在单位公车改革，车都交还了，但个别领导干部的思路和意识还没有转变过来，有的认为有个急事偶尔用次公车无所谓，可被人举报了，就要一查到底，严肃追责。

交通补贴区域范围

在济南市城区内，包括历下区、市中区、槐荫区、天桥区、历城区、长清区公务出行，要自行选择出行方式，不再报销公务交通费用。去章丘、商河、济阳、平阴等地，按差旅报销。

（济南市级党政机关工作人员）

处级干部“拼车”开会

“有没有一起回单位的？一趟车就捎着走了。”最近一段时间，每当开完会或参加完活动，高岩（化名）都要在现场这样问一句。高岩是济南某政府部门的一名处级干部，由于平日公务繁忙，经常要外出开会或参加活动，单位给安排了一辆桑塔纳3000供其使用。“有车就是方便，说去哪里开着车就去了，不耽误事。”高岩说。

但公车改革之后，单位对公车进行了清理整改，高岩的桑塔纳3000也于去年9月交回了。“起初没车的日子着实有点不适应，上下班自己开私家车，可我这工作需要时常往外跑，偶尔可以‘私车公用’，但总是这样又没有车补，不是长久之计。”

现在，处级干部的个人配车都收回了，但处室公务用车还有。高岩告诉记者，车辆都归办公室统一管理，任何人用车，都要先去办公室登记，详细填写车辆使用时间和原因，再找领导签字，用完车后，还要再去办公室签字注销。“我们现在基本都是拼车出行。”高岩说。“刚开始不习惯，现在觉得挺好，活动结束后，大家都互相问一句，顺路捎着走，公车改革，节能减排，我们得带头。”

“厅官”每天坐班车上班

在不少单位，“公车改革”已不是什么新鲜事，很多早已执行。“我们是执行比较早的，去年处级以上干部的所有配车就都交还了。我的车2014年底就交了。”省城一副厅级干部告诉记者。

这名副厅级干部说：“其实习惯都是慢慢养成的，此前有车确实方便，但公车改革是国策，必须要遵从，以前有依赖，现在也逐步适应自己开车出行或坐班车上下班的生活了。”

以前领导有公车接送，工作人员自己开车上下班，很多单位开通班车却没几个人乘坐，空驶率很高。现在早晚高峰期交通拥堵十分严重，加之领导配车都上交了，坐班车的人就越来越多。“现在如果坐班车，7点出门，走一站地，在班车点等车，挺好，还能锻炼身体。班车能走公交车专用道，8点前就到单位了。”这名副厅级干部说。有时不愿坐班车，就自己开车上班，也挺方便。