济南再上堵城榜为何公交车的吸引力在下降

　　高德地图发布《2015年度中国主要城市交通分析报告》，全国45个主要城市中，济南拥堵情况仅落后于“首堵”北京，高居全国第二。早在2012年10月，济南就被列为全国首批“公交都市”建设示范工程15个创建城市之一。目前，公交车达到5000多辆，每天客流量平均240多万人次，公交线路230多条，已覆盖城区主干线和支线，换新车开新线的速度明显提升。但是让人尴尬的是，公交的吸引力却在下降，私家车正在“抢夺”众多公共交通乘客量，“公交都市”建设仍遭遇诸多“城市病”困扰。

　　济南市政协委员、济南实验初中教育处副主任韩晗认为，现在济南市公交车延伸的地区还不够完善，不少新建小区配套乘车设施明显滞后。有些小区建成后，才根据市民要求开设新公交线路或更改原有线路，有的新建社区虽然规划公交场站，却不按规划兴建。“官方IC卡充值网点太少，覆盖区域不够广泛，导致市民充值比较麻烦，虽然公交公司开通网上充值，但也要考虑不会使用和不能使用网上充值的市民。”韩晗说，“公交都市”不是城市拥堵之后才想办法，关键要让公交系统建设成为城市发展的重要契机。同时要让更多的市民看到乘坐公交车出行的好处，要让“公交快于、便于私家车出行的”观念深入人心。

　　韩晗认为，公交IC卡也急需变革，不仅要扩充公交IC卡的充值点，更要扩大公交IC卡的功能作用。公交IC卡完全可以借鉴山东一卡通的技术，扩大公交IC卡的功能作用，既可以当作公交卡，又可以通过建立合作网点，如超市进行购物，饭店进行就餐，医院充当医疗卡。