济南到烟台普快客流锐减 买张硬座票能躺下睡

　　青荣城际开通后，从省城坐动车到烟台、威海只需三四个小时。在春运高峰来临前，记者半夜跟随从济南至烟台的普快列车，清早到达烟台后又搭乘动车返回济南，探访高铁动车时代，乘客们春运回家之路的变迁。

　　为了给动车让路，K8273改为凌晨出发，客流也瞬间流失过半，一些“坚守”的旅客虽然买的是硬座票，可由于人少，享受到了硬卧待遇。而济南至烟台间的动车上，几乎人满为患。

　 　普快客流锐减　买硬座票可享硬卧待遇

　　9日0点40分，记者来到济南火车站，准备搭乘从日照开过来的K8273次列车。

　　“刚刚交班，现在旅客不多，准备一下就发车。”在站台上，K8273次列车长徐曰东告诉记者，他已习惯了青荣城际开通后普快列车客流锐减的情况。据他介绍，济南至烟台的普快列车本为白天运行，调图后改成晚间运行，为高铁动车让路。

　　1点17分，列车开动后，记者穿梭了五六个车厢，发现旅客比较稀少，有的甚至不足10人。据徐曰东统计，从济南站出发时，车上共有旅客251人，其中济南站上车186人，分别是硬座90人，硬卧85人，软卧11人。若满员，可承载乘客834人。由于车厢里旅客稀少，很多人尽管买的是硬座票，却可以躺下来睡觉。

　　从烟台来济南办事的丁仁飞说，他经常乘坐这趟车，知道晚上坐车的人很少，比起动车高铁，虽然这趟车比较慢，但到达烟台的时间较早，不耽误第二天上班。

　　 票价较低　普快也有一些铁杆粉丝

　　“75元一张票，挺便宜，我俩提前20多天就买了。”在11号车厢，济南小伙刘士军说，他在历城区某企业上班，妻子梁丽是名老师，小两口准备回媳妇老家蓬莱过年，刘士军还准备了给岳父尝鲜的草莓。“烟台南站离我家较远。”梁丽告诉记者，由于她老家在烟台和蓬莱之间，因此坐这趟到烟台站的普快车更方便，也更便宜。

　　列车长徐曰东说，这趟车调图前是白天跑的K8293次列车，早上7点左右开车，基本能满员。若按之前经验，进入腊月二十，乘客应该增加了。如今这种乘客稀少的场景，以往在大年三十晚上才能看到。据他介绍，由于今年寒假时间长，大学都错开放假，学生客流早已过去，而农民工尚未放假，所以人不多。等到年二十七、二十八，客流量可能会增加。

　　徐曰东说，近几年，除了几趟去往上海、杭州等地的热门路线，开往其他地区的乘客都在减少。但普快车并不能完全被动车所取代，因为票价较低，吸引了一些乘客。

　　 乘客排长队坐动车　车厢基本满员

　　9日凌晨1点40分左右，在餐车内，列车员们晚上加餐，吃着热乎乎的面条。由于这趟车发车时间晚，尽管最便宜的盒饭只有5块钱，但餐车里几乎见不到旅客。徐曰东告诉记者，他们班组共12人，平均年龄52岁以上，其中有两个忙完今年春运就要退休了。据悉，因为这趟车人少、事少，所以列车员普遍年龄较大。

　　7点一刻，火车正点到达烟台站后，记者打了一辆出租车急火火赶往烟台南站，准备坐动车返回济南。17公里，花了46块钱，幸亏出租车开得快，只用了28分钟。在烟台南站候车大厅里，几排长队从检票口几乎排到了进站口。检票后，由于很多人并不熟悉自动检票机，不时有旅客被卡住无法正常出行，旁边的检票员不时大声提醒旅客。

　　D6072次列车从烟台南站载上了近500名旅客，再加上荣成和威海站上的旅客，7点59分从烟台南站离开时，全车共有旅客818人，而这趟型号为CRH380CL的动车满员可以运送1015人。“这个点儿还好些，8日从济南来烟台时人更多，都超员了。”列车长刘铮告诉记者。