济南向区域性物流中心迈进

“一头连生产,一头连消费”,物流是连接实体经济的“血脉”。日前,济南市确定区域性物流中心建设指标体系三年行动纲要和2016年目标任务。到2020年,济南将实现规模以上物流企业达500家,其中营业收入过亿元企业50家,国家3A级以上物流企业超40家。同时,“一横两纵三枢纽两基地多园区”物流空间布局将更加完善。

　　□　本报记者　牛远飞

        厚植优势打造物流中心
　　如今提起物流行业,“最后一公里”、“农村电商”几乎占据了头条榜首。如何破题“最后一公里”难题,成了众多物流企业争相发力的目标。济南就有这么一家名为奔腾物流的企业,致力于打造山东省内电商落地配平台、全国零担货运网络平台,打通了这最后“一公里”。
　　奔腾物流相关负责人介绍,国内电商在物流的发货量以每年80%-100%的速度猛增,农村物流必定是个大趋势,“以济南到莱州沙河镇为例,360多公里的路程,电商分拨送货,成本太高,但是依托物流公司的干线车,进行零点配送,至少可以节约50%的成本。”电商企业依托密集的物流网络,往上延伸可以做“电商配”,往下延伸可以打通物流“最后一公里”,两者互相借力,拉长产业链。
　　像奔腾物流这样的物流企业,在济南已遍地开花。作为全省的政治文化中心,济南地处山东腹地,北临京津冀,南联沪宁杭,东接半岛,西启黄河中上游,是山东半岛与华东、华北、华南和中西部地区联结的重要门户。作为全国45个公路主枢纽和16个铁路路网枢纽、京沪高铁5大枢纽站之一,济客货运通达全省各市地和全国主要地区、省份和城市。
　　作为国务院确定的21个全国性物流节点城市之一、29个全国一级物流园区布局城市之一,以济南为中心形成辐射方圆500公里之内六省两直辖市34座大中城市的半日经济圈,区域人口2.5亿,占全国人口比重19.35%,商贸活动繁荣活跃,物流市场需求巨大。2014年,全市社会物流总额达到1.73万亿元,年均增长8%。物流业增加值400亿元,年均增长7%,占全市GDP比重6.9%,占服务业增加值比重12.3%。
        一横两纵三枢纽两基地多园区
　　济南确定“打造四个中心、建设现代泉城”发展目标以来,由济南市经信委牵头开展物流中心建设工作。“济南将全力推进区域物流一体化发展,启动‘济新欧’国际货运班列前期工作,打通与中亚、欧洲物流通道,打造区域物流中心,成为济南经济发展的新兴支柱产业和重要增长极。”济南市经信委主任李会宝透露,到2020年,济南将基本建成布局合理、技术先进、信息通畅、管理规范、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系,全面建成区域性物流信息交易中心、资金结算中心、总部集聚中心、货物集散中心。
　　未来3年,济南市将紧紧围绕打造区域性物流中心目标任务,着力实施物流园区建设行动、物流产业提升行动、特色物流打造行动、物流模式创新行动、物流产业强基行动等“五大行动”,全面提升物流专业化、社会化、规模化和信息化水平,实现全市物流业整体提升和跨越发展。根据规划,济南市将重点建设桑梓店物流中心、空港国际物流中心、董家镇公铁货运中心三大枢纽型物流园区,加快建设崔寨物流基地、大桥路物流基地两大综合型物流园区,合理布局服务县域经济和重大产业集聚区的功能型物流园区,逐步完善“一横两纵三枢纽两基地多园区”的区域物流节点布局体系。
　　济南规划到2020年,社会物流总额达到3.54万亿元。物流业增加值达到641.3亿元,社会物流总费用占GDP比重下降至15.5%左右。规模以上物流企业达到500家,其中营业收入过亿元企业50家,国家3A级以上物流企业超过40家。
        构建社会化物流服务体系
　　物流行业多为中小企业,融资难仍是制约整个行业发展的难题之一。为促进物流行业的发展,济南市市政府专门出台推进物流行业振兴发展的指导意见,从资源配置、财政税收、信息平台等多方面进行扶持,加大信用记录好、有竞争力、有市场发展前景的物流企业的信贷扶持力度。
　　在济南市经信委的积极推动下,成立了物流特色银行,为物流企业量身打造专业化金融产品和金融服务。特色银行既有利于中小企业及时足额筹集到发展需要的资金,又有利于发挥地缘人缘优势,有效规避信贷风险,扩大企业信贷范围,对缓解中小物流企业融资难题,具有较强示范引导和辐射带动作用。
　　据了解,在物流中心建设过程中,市委市政府将打破由于历史原因形成的部门多头管理问题,建立分工明确、权责统一、协调高效的物流业管理体制,构建社会化物流服务体系。并以创新理念带动物流信息化、智能化和供应链管理水平共同提高,实现产业联动、产城融合、区域协同发展,统筹城市与乡村、国际与国内物流体系建设,有序、高效推进区域物流资源整合和优化配置。与此同时,物流业主管部门将积极引导济南市物流企业建立健全物流标准体系,鼓励实施相关国家、行业和地方标准,实现物流作业各环节、各类物流设施设备以及物流信息衔接配套。