济南女出租车司机:想直接跟政府合作

　　 中国山东网1月16日讯 (记者 张敏敏)1月12日，因不满出租车公司“份子钱”过高、“专车服务”影响生意等原因，济南市部分出租车停运，目前，虽然济南市出租车已经恢复正常营运，但是出租车司机们的诉求能否得到满足，他们心里也没底。

　　一位已经开了近10年出租车的女司机刘师傅(化名)，拍着方向盘向记者痛诉了高额“份子钱”给她带来的压力，而“专车抢生意”无疑让她雪上加霜。刘师傅说，她希望取缔出租车公司，直接跟政府合作，“给政府干”，因为政府总不至于会坑她。

　　 “专车”只是停运导火索 主因是“份子钱”太高

　　1月12日，济南市部分出租车停运，抗议出租车公司“份子钱”过高，“专车服务”影响生意等，甚至传闻有人扬言，“停运期间，谁出车就砸谁的车”。

　　刘师傅说，那天她也没有出车，一是因为她希望停运能让相关部门重视出租车司机们的诉求;二是因为她怕被砸车。“车被砸了得自己花钱修，还得耽误功夫，得不偿失”。所以刘师傅给自己放了一天假，而她以前从来没舍得休息过一整天。

　　“如果每天你一睡醒，就欠人家150元钱，你就会知道，根本没法安心休息。”刘师傅说，她每天早上7点出车，一直干到中午12点才吃午饭，而这段时间，每个出租车司机都是在给出租车公司干活儿，“5个小时赚的钱才够一天的‘份子钱’，如果再把油钱、气钱和汽车保养的成本算进去，恐怕半天赚的都不够‘份子钱’”。

　　对于出租车停运的原因，刘师傅认为，“专车抢生意”只是个导火索，最主要的原因还是“份子钱”太高，出租车司机们的压力太大。

　　 “份子钱”越来越高“专车”让活儿更少

　　据刘师傅介绍，2006年，她买下了一辆运营年限还剩1年零9个月的二手出租车，成为一名出租车司机，每个月要交500多元的“份子钱”。2007年，她开到了自己的第二辆出租车，是一辆新车，运营年限为2008年到2014年6年，每个月要交3450元的“份子钱”。如今她开的出租车，是她开到的第三辆出租车，每个月的“份子钱”已经变为4493元，平均下来，每天的“份子钱”是150元。

　　刘师傅不知道自己交的那些“份子钱”都去了哪里，在她的印象里，这些钱应该是都被出租车公司拿去了。尽管“份子钱”越来越多，她却并没有改行。“我们出租车司机文化水平都不高，除了会开车，真不知道还能去干啥。大家都觉得我们好像赚很多钱，其实事实并不是这样的，而且我们还因为长时间开车落下一身病。”说到这里，刘师傅狠狠拍了两下方向盘。

　　2014年9月，“滴滴专车”进入济南，成为很多济南市民出行的另一种选择，刘师傅的生意也受到了影响。“以前我们跑3公里没拉到活儿说明那天活儿不好干，现在我们却经常跑10公里都拉不到活儿。”刘师傅说，跑空车的成本太高，很多时候她会找一个小区门口停车等着，碰碰运气。

　　“我嫂子也是出租车司机，她跟我说，前几天她跑了30公里没拉到一个活儿。你知道30公里是什么概念吗?那是从济南东到济南西的距离，要是绕着济南高架桥跑，能跑好几圈。”刘师傅说，别怪出租车司机停运，真的是越赚越少，她现在每个月比以前少赚1000多元。

　　 公司规定损司机利益 黑车也抢活儿

　　说到出租车公司，刘师傅一肚子气，她感觉出租车公司除了跟他们收“份子钱”和偶尔给他们开个工作会外，并没有为他们做些什么，而且出租车公司的很多规定也并不考虑他们的利益。

　　“公司规定，如果出租车出现违章，司机要停运3天学习，这个规定虽然耽误我们的赚钱时间，但是为了各方面安全考虑，我们也就接受了，可是很多规定根本就不考虑我们的利益。”刘师傅说，只要有乘客向公司投诉，不管事实是怎样的，他们都得停运3-5天，公司根本不管他们说什么。而停运期间，他们不仅没办法赚钱，每天还得惦记着150元的“份子钱”。

　　除此之外，济南市的“专车”、黑车、异地营运车辆越来越多，让出租车的生意也越来越难做。

　　“虽然国家承认‘专车’是合法的，但是有很多‘专车’是私家车冒充的，济南市一直说要严打‘私家车冒充专车’的行为，却一直没见动静。”刘师傅说，现在济南的异地营运出租车越来越多了，也一直没见政府有什么动静，如果政府抓到非法营运车辆就直接公布车牌号，那他们也就能相信政府的决心了。

　　 要么取消或减少“份子钱” 要么司机直接跟政府合作

　　近日，辽宁省人大常委会会议审议了《辽宁省客运出租汽车管理条例(草案第三次审议稿)》，在既有出租汽车经营权今后的配置问题上，审议稿中增加了一条，即“逐步实现出租汽车运营服务经营权无偿有限期使用。”同时，还增加规定：“尚未实行出租汽车运营服务经营权有偿使用的市、县，不得新出台有偿使用政策。”

　　辽宁省这一举动让很多媒体解读为“辽宁省拟逐步取消‘份子钱’”，也让其他省份出租车司机们看到希望。

　　“我听说沈阳马上就要取消‘份子钱’了，南京还是哪里好像也要取消了，济南怎么一直没有动静?”刘师傅说，他们停运，无非是想让有关部门了解一下出租车司机们的处境，关注一下他们的诉求，能够督促出租车公司取消或者减少“份子钱”。

　　“买一辆帝豪也就6万多元，出租车公司就敢每月收我们4500元的‘份子钱’，一交就是6年，总共就是30多万元，够买好几辆车了，你说我们能舒服吗?”刘师傅说，出租车公司敢要这么多钱，无非就是因为他们有运营牌照，那么为什么政府不能直接把运营牌照给出租车司机使用?

　　“车我可以自己买，政府给我规定运营年限，到期我一定自动报废。我们可以归区政府或者街道办等管辖，乘客有不满可以找这些部门投诉，出租车公司完全可以取缔。”刘师傅说，她想直接跟政府合作，“给政府干”，因为政府总不至于会坑她。