济南密织高架快速路网 打造“半小时交通圈”
英雄山立交桥。郭尧 摄
二环南路高架路英雄山路以东路段通行示意图
如果你家和单位分属济南东、西城，你是否还在为每天早晚高峰期都要去挤经十路的“马路停车场”而犯愁呢?10月27日零时，好消息传来，二环南路英雄山路以东路段继地面道路放开通行后，高架路也正式通车了。这也标志着济南“日”字形环状快速路网基本成型，“半小时交通圈”正快速形成。
【正式通车】 限速80公里，跑完4公里只需3分钟
10月27日零时，施工人员撤走了安置在二环南路英雄山路以东高架路匝道口的围挡，这段近4公里的高架路正式通车。继国庆节后该路段地面道路完成最后一层沥青路面铺设，高架路也能跑车了，要是在地面上行驶嫌“挤”，市民可驶上高架路通行。
10月27日上午，记者来到二环南路快速路的英雄山路立交，从南端上桥口驶上高架，铺就一新的路面给人一种畅快的通行体验。市市政公用局二环南路项目部相关负责人介绍，此次通车路段高架路限速80公里，地面道路限速60公里。
“高架路共有3对上下桥匝道，由西向东分别是舜耕路、舜德路和小姑山路。”该负责人说，自西向东车辆自S103省道上桥向东，一直可行驶至小姑山路，中间可在舜耕路西侧下匝道下桥、舜德路东侧匝道上桥;自东向西车辆自小姑山路北匝道上桥向西，可行驶至S103省道落脚点下桥，中间可选择舜德路下匝道下桥、舜耕路上匝道上桥行驶。此外，英雄山立交的自南向东方向和自东向南方向也全部开通了。
或许由于很多市民还不知道二环南路高架路通车，“敢”上桥的车辆不多。据记者粗算，目前能通行的近4公里高架路，仅用3分钟就能通过。而同样的距离，走地面道路，则需要十来分钟。
【攻克难关】 最后挡路关卡打通，力争年底全线通车
英雄山路以东通车后，二环南路快速路将集中力量推进西段工程建设，主要包括老虎洞山和石房峪山两处隧道，均由山岭隧道和两端地道组成。
10月27日，记者来到进展较快的石房峪山隧道内看到，这里已完成路面沥青铺设，并施划标线，实现亮灯，有少量施工人员在隧道内进行卫生清理等工作。同时，该隧道以西连接国道104线的文庄高架也已基本完成。
值得一提的是，位于两条隧道中间衔接部分的九曲地道位于九曲庄范围，曾经是整个二环南路快速路工程的“瓶颈”，由于拆迁推进缓慢，该区域80余米道路工程迟迟未能开工。
“10月22日，最后一户已完成拆迁，现在是24小时施工。”相关负责人说，至此二环南路最后一个拆迁关卡已拆完，全线力争按原计划于年底贯通。“通车后还有部分收尾工作将继续进行，计划于明年5月前全部完工。”
【路网延伸】“日”字形快速路网初现，形成半小时交通圈
二环南路快速路是目前在建二环快速路工程中进展最快的，但它也“不是一个人在战斗”。记者在二环南路高架东端“断头”位置看到，该处向东的地面区域，高速部门的施工人员也开始了二环南路东延高架的基础施工。
另据了解，近日，由该部门负责施工的二环东路南延高架工程第一个高架墩柱也拔地而起。该工程从今年5月1日开工，计划2017年底竣工，现已完成了25根地下桩基和1座承台，这让不少市民有了更迫切的期待。未来，二环南路东延将与二环东路南延在搬倒井立交相会，并向南直通南绕城高速。
同样要与南绕城高速相接的还有二环西路南延，它也将以高架的形式从腊山立交桥出发，向南在国道104线文庄附近与二环南路相交，形成G104立交，再继续向南挺进。
济南的快速路网目前主要集中在经十路以北区域，分别是二环西路北段、顺河高架、二环东路北段和北园高架，成倒“山”字形组合。为给城市交通整体提速，方便市民往来南部城区，继二环南路、二环西路南延、二环东路南延后，顺河高架南延也提上议事日程。在不久的将来，全市将形成一张横置的“日”字形快速路网。按照每小时80公里的设计时速，在不堵车的情况下，市民自市区驾车通过二环东路快速路或是二环南路快速路，都将可实现不足30分钟到达南部山区。随着“日”字形快速路网的加快建设，济南的“半小时交通圈”将逐渐形成。
工程背后
全市最长“戴帽”隔音屏现身
作为济南截至目前投资量最大的单体工程，二环南路拥有全市最长隧道，建成了首条海绵样板道路等，不断刷新市政工程之最。其中，在高架部分还有全长6.1公里的全市最长声屏障。
记者在华润小区附近的高架路上看到，蓝绿色的弧形声屏障整齐地排列于高架路两侧的防撞墙上，上方还戴着圆筒状的“帽子”。技术人员介绍，这叫“吸声帽”，也是首次在济南出现，比普通竖直型不戴“帽子”的声屏障能多吸收10分贝的噪音。
同为隔音屏，在老虎洞山隧道东洞口与英雄山路立交相连的区域，还设计了长60米、高8米的全市首个全封闭声屏障，它的密闭性更好，降噪能力更强。(曹莫)
原标题【 济南密织高架快速路网 打造“半小时交通圈” 】