济南将治堵列为三大攻坚战之一,近期频放大招

03.08.2016  21:40

  早高峰时间,燕山立交桥极易堵成粥。车辆缓缓移动着,急于上班的车主们有苦说不出。(资料片) 本报记者 周青先 摄

  随着机动车保有量的持续增长,再加上道路的修建,济南堵车表现得日益严重起来。济南将治堵列为全市三大攻坚战之一,为了治堵,济南拿出了哪些措施?日前,记者从相关会议中进行了了解。

   压缩机动车道宽度

   增设双向非机动车道

  “舜世路修好了,我们停车不知道去哪停了。”市民高先生是阳光舜城小区的居民,由于小区内车位不足,这些年来,很多市民都把车直接停在外面马路上。“但是修完路以后,这条路不让停车了,还有邻居停在路边被贴了罚单。

  据高先生介绍,舜世路修完之后,非机动车道和机动车道分离,如果居民要在路边停车,只能停在机动车道上。记者从交警部门了解到,为了解决舜世路等路段周边居民的夜间停车,济南拟通过设置标志引导在这条道路实现夜间占机动车道停车、白天驶离通行。不仅是舜世路实现了机非分离,对旅游路西段等28条新改建道路,济南也协调变更设计理念,将慢行一体模式变更为行人、非机动车落差模式,实现行人与非机动车路权分离。在领秀城6号和9号路,更是充分利用了非机动车道的宽度,设置了电动自行车专用道。此外,对因道路资源受限,不具备绿化隔离条件的济大路、舜玉路等道路,通过压缩机动车道宽度,采用混凝土底座隔离,增设双向非机动车专用道。

   360处路口平峰“绿波

   通行能力提升5%

  开车在路上,如果能享受一路绿灯,将提升通行效率。据济南交警部门相关工作人员介绍,近期,济南主要围绕经十东路、经十路、经一路等39条道路,对360处路口进行了平峰期间绿波带的优化调整。据测算和观察,道路通行能力平均提高了5%。

  除了绿波带,还有红波带。据了解,济南的红波带主要是在交通高峰期间运行,按照“高峰缓堵”“控制入市车辆、疏散出市车辆”等交通信号控制理念,重点围绕经十东路、经十西路、花园东路、将军路、旅游路、工业北路等12条道路的120处关键路口,就高峰期间的红波带进行优化调整,缓解了市区内的交通压力。

  此外,通过对大纬二路、英雄山路、经十路、经十西路中的20余处易堵路口进行信号灯的配时优化调整,路口通行能力平均提高了7%。

  公交车车站间也实现了绿波信号的优先控制。据交警部门工作人员介绍,公交车的绿波信号优先,主要以公交车车速为参考依据,已完成工业北路、奥体中路公交绿波的调试,进一步提高了公交通行效率。

   右转借公交”模式

   明确路口公交优先路权

  市民唐先生最近开车回家的时候发现,经十路和舜耕路路口以西的公交车道上,出现了“借道”两个字,私家车也可以从公交车道上走了,“以前这个路口堵得一直挺厉害,这样借道通行,应该能起到一定的作用。”唐先生说。

  据济南交警部门相关工作人员介绍,这一路口是在保障公交优先的前提下,合理分配了车道功能,有效缓解了因道路施工造成的交通拥堵问题。 “济南还将该优化模式,在经十路五里牌坊路口和五院路口进行推广使用。

  借用公交车道可不意味着济南公交车路权变弱。记者了解到,今年以来,济南先后在舜耕路南段、俭秀路、阳光南路、纬十二路、花园东路、凤凰南路6条新改建道路和经八路上设置了14条公交专用道,增加公交专用道里程25 .75公里。截至目前,全市公交专用道已达116条,里程达374 .086公里。为了避免直行和转弯的公交车相互干扰,济南还在经七纬一路口等增设8处公交待行区。没有公交专用道的道路,公交车的路权也要优先。据了解,今年济南在济大路舜耕路路口等4处路口最外侧车道施划公交专用道,采用“右转借公交”模式,进一步明确路口公交优先通行路权。(刘雅菲)

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