济南成拥堵高风险城市 专家:公交提速是关键
专家建言济南交通发展:治堵要打好“远光灯”
道路拥堵、停车难、尾气污染、公共交通供给不足等问题,一直困扰着山东济南交通发展。如何防堵治堵、解决好出行问题,是对治理者能力和智慧的考验。9月16日,“城市发展与智慧交通”研讨会在山东济南举行,专家们为济南交通发展的方向建言献策,认为完善公共交通体系建设是解决交通拥堵的有效措施之一,另外在治堵思路上,城市要懂得打好“远光灯”的管理辩证法。
济南已是拥堵高风险城市
近年来,济南机动车保有量及道路交通流量急剧增加,市区交通需求的增长远高于交通基础建设的增长。据统计,2007年以来,济南机动车保有量以每年5.5%左右的速度增长,其中汽车保有量更是以每年17%以上的速度增长。
数据显示,截至今年5月,全市机动车保有量已近150万辆,其中汽车130万辆。按照相关测算标准,每千人拥有汽车180辆以上为拥堵高风险级别,以现有居住人口681万来计算,济南每千人拥有汽车已达到190辆,为拥堵高风险城市。
在研讨会上,来自济南市公安交警部门的负责人剖析了济南面临的主要交通问题。
一是道路建设步伐较慢。济南市区规划和城市建设已初具规模,市区土地资源和道路资源有限,2008年至2010年,通车里程增长了600公里,而2010年至2013年,通车里程数没有大的增加,通车里程增长率远低于机动车增长率。
二是停车泊位数量严重不足。目前,济南市区汽车保有量为81.6万辆,按照国际通行惯例1:1.2的车辆泊位比测算,至少需要97.92万个停车泊位。然而目前,济南市区共有停车泊位38.83万个,缺口巨大,无法满足市民的停车需求。
三是路网布局不合理。根据住建部《城市道路交通规划设计规范》,城区主、次干路和支路的规范比例为1:1.5:3.5,呈“金字塔”结构,但目前济南的这一比例为1:0.57:1.52,呈“哑铃型”结构,导致大部分交通流聚集在主干道上,区域间交通分流不畅。
原标题【 济南成拥堵高风险城市 专家:公交提速是关键 】