济南无轨电车获交通运输行业绿色循环低碳示范项目

　　 中国山东网1月12日讯 (记者 王永春 通讯员 赵东云) 记者从近日在北京召开的中国节能与低碳发展论坛暨节能协会年会上获悉，由山东省交通运输厅推荐的《济南市无轨电车系统建设》已获得交通运输部认可，并被确定为交通运输行业绿色循环低碳示范项目，并向实施单位济南市公共交通总公司颁发交通运输行业绿色循环低碳示范项目牌匾。

　　济南市现有无轨电车146辆(其中79辆为双源无轨电车)，无轨电车线路4条，标准整流站4处，线路长度42.5公里，年运量达4382万人次，占总运量的6%，其中102路连接东西城区、金融商业中心及繁华路段，是公交线网的骨干线路，年运量达1825万人次，在全市200余条线路中排名前10，仅次于BRT线路。

　　2012年10月，济南市被交通运输部评为第一批创建国家“公交都市”示范城市。结合《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》，出台了《济南市人民政府关于推进公交都市建设的意见》，把优先发展城市公共交通作为建设绿色低碳交通和缓解交通拥堵的重要手段，明确提出了以建设无轨电车网络为重点的公交走廊优化工程。

　　通过分析济南市公共交通发展的实际情况，提出了创建“国家现代无轨电车示范城市”的公共交通发展思路，在今年全国公交都市建设会议上，得到了交通运输部冯正霖副部长的肯定。按既定规划，如按规划建设，至2020年，将建成“五环九射”的现代无轨电车网络，架设供电触线网179.1公里，无轨电车车辆规模达1361辆。

　　无轨电车采用电能作为能源，与使用燃油、天然气等燃料比较，使用成本较低(按12米公交车辆计算：无轨电车用电0.7元/千瓦时，百公里耗电160千瓦时，百公里费用112元;天然气单价4.71元/立方米，百公里耗气38立方米/百公里，百公里费用179元;柴油单价7.31元/升，百公里耗油35升，百公里费用255.58元)，同时避免了柴油、天然气供应受资源开采量影响的弊端;另外无轨电车能源转换效率虽高于以上车型，但如果采用轮毂或轮边电机技术，能源转换效率可以达到90%以上。减排原理是无轨电车采用城市电网供电，实现“零排放”和“零污染”。