济南治堵公交应该咋出力 市民专家各出招
“公交车在经十路上畅通无阻，看着私家车堵成‘一锅粥’，不禁感叹公交专用道真是太贴心了!”在济南，常坐公交出行的市民对此都有着深刻感受，近期又有消息称交警部门将进一步增设全天候公交专用道和高峰限时公交专用道，并设置公交车专用信号灯，公交可比私家车先行3至5秒。公交车进一步分担交通压力，无疑为“堵城”治堵出了一把力。公交出行虽渐成风尚，但人员密集的公交车站、车厢内难免发生烦心事儿。不少市民向本报“吐槽”不愉快经历，也有公交车司机从不同角度为优化公交出行提出建议。本期众筹新闻，我们从多视点出发，看看济南公交还有哪些“槽点”，我们又能为公交“治堵”做些什么?
挤公交像“打架” 拥挤无序是大病
在我们征集素材过程中，有不少市民和网友都对公交车拥挤、排队没有秩序提出了意见，这也是广大市民乘坐公交车遇到的最直观感受。
市民宋振东
春节期间，我和家人先后到趵突泉、大明湖、泉城广场、宽厚里等景区赶庙会赏花灯，但每次乘坐公交车都是人满为患。现在，为缓解交通拥堵和大气污染问题，大力提倡绿色出行、低碳出行、公交优先，但节日出行老是“挤油油”，也不是解决问题的办法。希望公交部门在节假日期间加密主要景点的公交车班次，满足群众出行需求。
网友“芒果娃娃”
在BRT3路全福起始点排队，人渐渐多了队形也乱了，车来了大家更是不停往前挤。我这个身在前排的孕妇被硬生生挤了出来!站台乘务员说“我管了没人理我”，可是我想说，“每天秩序如此混乱应拿出应对之策，乘务员如何维持秩序保证安全需要尽职动脑!”
市民杜先生
我每天都乘坐公交车上班，高峰期确实太拥挤了，车站也没有工作人员引导排队，挤到车门口就像打架一样。曾经也看到过戴着袖章的工作人员，怎么现在没有了?建议公交公司增派一些工作人员或召集志愿者，这不仅能提高出行效率，也是为了安全考虑。
“高科技”不到位 充值费劲票价偏高
从实时报站的电子站牌，到能够实现网上充值的终端、济南公交APP，再到元旦期间开始公测的“刷手机”乘公交，济南公交有不少“高大上”的前沿产物，可是这些配套设施在实际使用中也不尽如人意。
市民孔女士
大明湖、泉城广场附近的公交站点都已经更换了电子站牌，看起来很“高大上”，能实时显示公交车所在位置，可是真正能够准确报站的没有几个，有些一直处于故障状态。电子站牌的设置对我们老年人来说十分便捷，能避免在路边跟他人拥挤，但现在不是每个站点都能做到。
网友“坐等往昔成回忆”
看到济南公交APP上显示有三辆车即将到站，所以看到第一辆车很多人就没有上。然后后边果然有两辆很空的车，但这两辆车到站不停，直接就开走了，让乘客们大失所望。
市民宋振东
据统计，济南市公交出行分担率(不含步行)仅为25%，较2011年下降了4.69%，且呈下降趋势。远低于北京的46%、上海的49%、深圳的55%、南京的46%。济南市公交出行分担率远低于其他城市，这与济南公交车票价格偏高不无关系。为了省钱，我乘公交车时很少坐K系列豪华车。原本的月票改成IC卡计费后，新增的K字头车越来越多，可是冬夏过去，不需要开空调了票价却还是两元。
网友“潇洒小虫子”
济南公交网上充值，还得买个99元的终端!晕死我了。一般事我不吐槽，这事太过分了!现在科技这么发达，连个公交卡网上充值还弄不了，怎么提倡绿色出行?实在不行和超市商家合作多弄几个网店不行吗?
市民胡先生
济南市一共20个公交卡充值点，根本不够用，我住在郎茂山，自从山水大润发的充值点悄无声息消失后，每次都要到大明湖或市立五院充值，甚至有时得托同事帮忙。既不能网上充值，又没有便捷的服务网点，导致我现在根本不使用公交卡。
公交司机看公交 建议加强专用道管理
公交司机作为公交车的掌舵者，每天行驶在济南的大小道路上，更能从道路规划、站点设置上发现问题，他们也从自己的视角出发，为公交系统的进一步完善出谋划策。
K55路公交司机赵蒙
现在公交车越来越难跑了，公交车本身车型宽大，缺乏灵活性，现在私家车在行驶中随意变道现象严重，有时候加塞时车身斜着，后方小车一打方向盘就过去了，而公交车就只能干等着。因此道路两侧即使不是公交专用道也要划分宽一些，让大型车辆通过时减少安全隐患。而且现在公交线路的设置还有不合理的地方，比如泺源大街等市区主干道，道路上公交线路太多，高峰时候公交车也会排成一大排。
K55路公交司机解传镇
公交车快不起来的原因主要是专用道设置太少、站点设置太过密集，应该加大专用道的设置，让公交车快起来，并减少停站次数。在大型站点附近设置公共自行车等方式解决乘客下车后到达目的地需求。
K93公交司机江彦慧
公交车失去了速度优势就会彻底沦为“鸡肋”，因此我认为公交专用道的专用性应得到保护，加大检查和处罚力度，让公交车在专用道上快起来。
先进经验有很多 他山之石可借鉴
要在让济南市民爱上绿色出行，解决费用和速度两大难题才是关键，而在其他国家和城市也有不少经验可学。