济南电动三轮车违规上路开罚

民警在经四纬二路口查处违规上路的电动三轮车记者张刚摄

在泉城路，交警1小时查十余辆违规上路电动三轮。 记者王锋 摄

　　从11日开始，市中区7处路段白天禁止电动三轮车通行。记者12日走访7处禁行路段发现，在民警现场执法过程中，短短5分钟时间就有4辆电动三轮车被查。

　　“停车!停车!把钥匙拿过来!”12日14:30，在经四纬二路口，两辆绿色电动三轮车由北往南行驶在主干道上时，被市中交警纬二路中队的民警拦下。被拦下后，两名司机一脸茫然。“你们知道纬二路禁止电动三轮车上路吗?”面对民警的询问，其中一名司机摇了摇头，“不知道啊，没人跟我说啊。”民警伸手指了指路口高处的交通标识牌，“看到那个牌子了吗?上面写着‘禁止一切三轮车通行’。”此时，这名司机有些难为情，“平时光赶路，没注意到这个指示牌。”

　　在民警现场执法的过程中，短短5分钟时间先后有4辆电动三轮车被查。记者看到，这4辆电动三轮车都没有悬挂车牌，而且都是在主干道上行驶。而这4名电动三轮车驾驶人中，有3人没有考取机动车驾驶证、1人持有三轮摩托车驾驶证(D本)。依照相关法律规定，对于违反限行规定闯禁区的行为，如果持有机动车驾驶证，罚款200元扣3分;如果没有机动车驾驶证，则扣车之后进行相应的处罚，情节严重的将面临行政拘留。

　　“今天比之前少了一些，平时这个时间骑电动三轮车上路的更多。”路口一名环卫工告诉记者。

　　12日下午，记者又分别来到经七路、纬二路以及经十路沿线。记者粗略统计发现，短短20分钟内，经七路由西向东一共通过13辆电动三轮车;纬二路由北向南一共通过17辆电动三轮车;经十路由西向东共通过21辆电动三轮车。在这些电动三轮车中，送货和做生意的约占到62.7%。

　　 记者调查

　　禁行对快递行业冲击最大更换配送车或错时配送都不现实

　　据了解，市中区多条路段白天禁止电动三轮车通行，快递行业多使用电动三轮车，受影响最大。某大型快递公司负责人表示，电动三轮车禁行后，快递末端配送面临难题，多数城中心网点压力巨大，货件积压等问题或难以避免，但在尚无替代车辆的情况下，只能持观望态度。

　　12日下午，记者来到经七路与民生大街交叉口一快递配送中心。得知部分路段禁行电动三轮车的消息后，该中心负责人既担忧又无奈。“现在配送中心共有60余辆配送车，全部是电动三轮车，并且前段时间好不容易和保险公司沟通好，为这些车辆上了保险，没想到又不让上路了……”该负责人苦笑道。

　　记者了解到，该配送中心负责的范围，主要是历山路向西至纬六路、经一路向南至经十路。而禁行的路段绝大多数都位于他们的配送范围内。谈到禁行的影响，该负责人愁容满面：“公司投递员都没有电动三轮车驾驶证，并且现在每日的配送量在6000件左右。眼看就要开学，那时的配送量可能会达到1万件以上。在双11等活动时，每天的配送量会是现在的近3倍。如果真是不让电动三轮车上路，影响最大的肯定就是我们物流末端的配送点。”

　　“可不可以换其他配送车辆，或错时配送?”面对记者提议，该负责人说，“从一开始的摩托车，到现在的电动三轮车，配送工具不知道换了几次。如果说换成电动自行车，不仅配送量会比现在减少一半，造成快件积压，而且配送点的服务半径也会压缩。错时配送更不现实，你能想象晚上9：00后给客户打电话送快递吗?”他告诉记者，相关部门是不是应该明文规定，对像快递这样的服务性行业，专门指定用车，解决上路难问题。

　　部门说法

　　禁行与禁售脱节查扣赶不上销售

　　既然有些路段电动三轮车不能通行，那么电动三轮车还能随意销售吗?工商部门一位工作人员表示，他们没有接到禁止销售电动三轮车的相关规定，也没有对电动车的具体界定。因此，一些商家的营业执照上，在经营范围的表述上，的确有注明销售电动三轮车。也就是说，已经办了这种营业执照的商家，销售电动三轮车也是在经营许可范围内。显然，交警再怎么查，也难以赶上这些店家的销售速度。

　　记者查阅资料时发现，早在2010年4月10日，福州市政府发布《禁止销售超标电动自行车通告》，规定电动自行车销售商认为符合国家标准的电动自行车，必须向工商部门申报、通过并进入《福州市合格电动车目录》后才能再次销售。对于电动三轮车而言，如果能够堵住源头，禁止销售不合规的电动三轮车的话，或许可以有效抑制电动三轮车的增加。对于济南，可否借鉴福州的做法?