济南超十个主要路段同时施工 加剧交通拥堵

　　几年前，治堵曾是北京、上海、广州这样城市的专属。转眼间，拥堵就成了普遍的“城市病”。济南也不例外，近年来，济南对市区道路的修修补补，频繁而且力度较大的施工，给城市交通带来了一定的压力。除此之外，济南机动车平均日增百余辆的增长速度，也让这座城市成为一个大停车场。如何有效缓解堵车，成为公众关注的话题。

　　据山东广播电视台公共频道《今日报道》报道，目前济南市正在施工共的路段有二环南路、山大北路、十六里河等近十个路段。以泺文路为例，这条路从去年10月份就开始封闭施工，已经十一个月了，到现在仍未通车。而在这条路的中段就是省实验小学，这片工地也让前来送学生的家长苦不堪言。

　　“我们以前都是开车来送孩子上学，现在没办法，专门买了一辆电动车来送。” 学生家长杜女士说到。同样来送孩子的刘先生补充说，“这个路能不开车就不开车，停车也难停，怕耽误孩子上学，都不方便，骑电动车大家都省心。”

　　由道路维修造成的拥堵不便只是暂时性的，拥堵这种“城市病”的形成还有多方面原因。城市功能越来越趋同，行政区、商业区、工作区域高度集中。专家认为，从规划设计的角度来讲，济南的空间结构跟交通系统的发展并不协调。

　　“以经十路而言，它是一个过境道路，同时又承载着大量的市内延伸交通，流量特别大，但是经十路的建设以及信息化智能化手段，跟交通需求，即大量私家车的出行，并不匹配。”山东理工大学交通与车辆工程学院教授王晓原表示。

　　除了道路建设及信息化建设的问题之外，公共交通的不足也是造成城市交通拥堵的一大原因，由于济南没有地铁，因此公共交通只能是在路面上发展，这不仅占据了城市一部分的道路资源，同时仅仅是道路上的公共交通车辆也无法满足人们的需求。

　　山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华告诉记者，“在一些功能配套上 ，如居住、工作、就医、日常活动娱乐很难就近距离解决，功能失调不匹配，结构不合理的情况下造成更多更远的出行，这些出行没有公共交通的保障，让人更加对小汽车产生依赖。”

　　目前，济南已由“高峰期拥堵”转化成“经常性拥堵”。至2013年1月，济南私家车保有量已超过140万辆。目前，济南也开始实行夜间延时公交等措施来缓解拥堵。但是，解决城市交通问题没有一个药方可以包治百病，必须采取系统综合的方式来解决。

　　张汝华建议，公共交通车辆设施供应翻一倍，提高服务品质，公交车辆运力保证之后，通过严厉政策限制小汽车，充分保证绿色出行，城市交通才会有一个缓解和解决的希望。