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　　7月16日，济南轨道交通R1线正式破土动工。这一线路，南起长清区池东，沿丹桂路、海棠路、刘长山路、齐鲁大道敷设。全长26.27km,其中高架线长16.2km,过渡段长0.2km,地下线长9.87km。共设车站11座,高架车站7座,地下车站4座。沿线串联了创新谷、大学城和济南西站等片区，支持了西部城区的发展。

　　同样，地铁R2线和R3线也将为济南的龙奥片区、龙洞片区、王舍人片区以及新东站片区、机场片区的跨越发展提供新的动力,这两条线路将大大促进济南东部的发展。

　　其中，轨道交通R2线西起济南西站附近的小高庄，下穿济南西站后经文化艺术中心，沿五七铁路专用线、既有铁路走廊，经济南站、济南东站、王舍人，东至郭店，并预留向东延伸的条件。整条线路全长为35.2km，全程将设车站14座，其中地下站6座、地面站7座、高架站1座，平均站间距为2.71km。

　　根据《济南市轨道交通R3线一期工程社会稳定风险分析报告》显示，R3线一期工程线路长约19.81km，比此前该工程进行首次环评公示时显示的长度（18.6km）多出了1km多。据了解，之所以将线路延长，是因为相关方面出于提高服务水平的考虑，将R3线一期工程的起点位置南移了1km左右。整个R3线设站数量为11座，均为地下线。另据了解，在线路长度调整后，R3线一期工程的平均站间距为1.90km，其中，最大站间距为2919m，为工业北路至王舍人站区间；最小站间距为1005m，为盛福庄站至西周家庄站区间。

　　

　　国家发改委正式批复《济南市城市轨道交通近期建设规划（2015-2019）》显示，济南将建设市域快线R1线、R2线一期和R3线一期工程，长约80.6公里，总投资为437.2亿元。除了R1线外，R2线一期工程自小高庄至郭店站，线路长35.2公里，设站14座，投资199.3亿元，规划建设期为2015年～2019年。R3线一期工程自龙洞至新东站，线路长约19.8公里，设站11座，投资118.3亿元，规划建设期为2016年～2019年。

　　记者了解到，今年3月，济南市轨道交通第二轮建设规划(2016-2020)启动招标，招标公告中显示，R2线将进行线路的优化调整。此前，有专家表示，R2线沿线地面情况复杂，此次线路优化调整应该是对轨道铺设方式、线路走向进行微调，站点更改的可能性不大。

　　除了近期建设的三条线路外，根据济南城市总体规划和综合交通规划，济南市城市轨道交通线网由9条线路组成，其中市区线6条、市域快线3条，总长约331.5公里，设车站155座，其中换乘车站30座。预计2020年，城市轨道交通占公共交通出行的比例达到15%。

　　

　　日前，《关于进一步加强城市基础设施建设的实施意见》明确指出，2016年底前，将完成二环西路南延、二环东路地面道路及桥梁工程，以及二环南路地面和高架路工程建设，完成凤凰路、纬十二路、经一路延长线、辛祝路北延二期等主次干道建设。开工建设顺河高架南延、济齐路西延工程，探索城市地下通道规划设计与建设经验。

　　济南的一些新建片区目前路网还不太完善，这一问题的解决也有了时间期限。2016年底前，济南将基本完成奥体文博、西客站、汉峪金谷、唐冶、兴隆、新东站（王舍人）、白马山、吴家堡、旅游路、西彩石片区内的道路建设。2020年底前，完成华山、鹊山龙湖、南北康、雪山、长岭山片区等路网建设。

　　《实施意见》还明确，在2016年底前围绕系统性完善配套管网设施、实现道路微循环、治理交通拥堵及提高道路完好率有关要求，打通优化旧城区断头路、瓶颈路50条，集中开展人行道、慢车道、深港湾公交站台等综合整治。

　　截止到今年3月，济南市区共有停车泊位43.7万个，按照国际通行惯例1:1.2的车辆泊位比测算，至少需要112.68万个停车泊位，缺口为68.98万个。

　　面对这么大的停车位缺口，济南也在想办法。在公共停车设施建设方面，济南鼓励建设地下停车场（库）、立体停车场（库），并将支持社会资本参与公共停车场（库）建设，而且，还会试点建设机械式立体停车楼，在条件成熟的区域合理利用城市广场、绿地等地下空间建设地下停车库；推广历下区公共停车场建设经验，各区每年至少建设1—2处公共停车场。

　　在市中心停车，停车费也将涨价。《实施意见》明确提出，将提高城市中心区停车收费标准。记者从市交警支队了解到，济南将适时推行停车收费新政，利用价格杠杆优化道路资源和停车资源配置，减少中心城区道路交通压力。新政推行后，市区内停车费将“分区域、差别化收费”，市中心停车费将涨价。

　　要治理城市的交通拥堵，还需要积极发展公共交通。济南将建设西客站、火车站、新东站、济南遥墙机场、新北站、十六里河、长途汽车总站、奥体文博、大学园、唐冶10处市级交通枢纽，黄岗、洪家楼等54处地区级枢纽，党家、西客站、郭店、孙村、北绕城、历城6处公交综合基地，党家、小汉峪等28处公交停车场，盛福花园、白马山啤酒厂等109处公交首末站。

　　此外，还将完善大型建设项目配套建设公交首末站验收、交付等程序，实现万人以上小区及商业综合体配建公交设施；加快公交专用道建设，启动建设经四路、经七路、经十路、纬二路等“九横六纵”大中运量公共交通走廊；推进北园大街、二环东路、二环西路、二环南路等公交走廊无轨电车改造，打造环形无轨电车网络；加快推进辛西路、舜耕路、解放路和全福立交等公交场站综合开发项目；实施港湾式公交停靠站建设改造，建设西客站艺术中心、刘庄等10处深港湾站台。

　　济南也已经为公共交通的发展明确了目标：到2017年底前，城市公共交通在机动化出行中的比例达到60%以上，新建主干道港湾式停靠站设置率达到100%，公交专用道总长度达到350公里以上，“九横六纵”大容量公共交通走廊初步形成，公共交通在城市交通系统中的主体地位基本确立。

本文来源: 半岛网

01.08.2015  10:29