揭秘济南轨道交通施工 明年7月“盾构机”进场

　　12月16日，青岛地铁3号线北段正式运行通车，这成为目前山东省内第一条投入运行的轨道交通线路，山东从此迈入“地铁时代”。

　　与青岛首条地铁通车相呼应，省城济南首条轨道交通线路——R1线已于11月10日进入全面施工阶段，预计2020年前建成通车。市民们一定关心，R1线的施工现场，特别是地下段施工是什么样子?施工将如何一步步展开?目前进度如何?带着这些问题，济南日报记者日前来到位于R1线最北端、齐鲁大道与青岛路交会处的演马庄西站现场一探究竟。

　　 施工先挖场站再掘线路

　　作为济南首条开工建设的轨道交通线路，R1线承载着市民太多的期待，每个人都希望R1线早日建成。那么，R1线施工要经历哪些步骤呢?

　　以敷设方式划分，轨道交通有地面、高架、地下三种方式，R1线11个站点中，高架段占了7个，地下段占了4个，还有一小段高架与地下的过渡段。建设高架段与修建市区常见的高架桥有些类似，不同之处主要在于高架段要铺设轨道，还要每隔一段距离修建能够连通地面与高架的场站。

　　相比之下，地下段的建设更接近于“穿隧道”，与公路山体隧道不同的是，地下段需要在地面下几十米处“穿隧道”。山体隧道通常可以两面对挖，地下段则不能直接开挖，需要先在两端各挖出一个类似“豁口”的基坑，这些基坑所处的位置就是日后各个场站的雏形。

　　先挖场站再掘线路，这是轨道交通地下段的修建总体步骤。R1线演马庄西站规划长度为356.6米，也就是说施工人员要在这里挖出一个300多米长、深20多米的基坑，为日后开掘区间线路打好基础。