济青高速改扩建应用绿色科技成果 明年6月底通车
24.08.2018 11:24
本文来源: 半岛网
作为我省的“黄金通道”，济青高速横贯山东半岛23个市、县（区），连接济南、淄博、滨州、潍坊、青岛等重要工业城市，沿线城市GDP达3.15万亿元，占全省总和的43%，日当量交通量近8万辆，自项目开工之初便备受关注。作为目前国内一次性改扩建里程最长、投资最大的项目也是我省首条改扩建的高速公路，济青高速面临着边通车边施工、节能环保任务重、新旧道路材料与结构适应性难等问题，为保障施工安全，实现提前通车，济青改扩建项目共开展了20余个科技示范子项的科技攻关和推广应用，被交通运输部确立为国内唯一的高速公路改扩建绿色科技示范项目。
针对工程施工中遇到的废旧材料多，固废存量大难题，济青改扩建项目采用旧路材料与大宗工业废弃物循环利用技术，实现了旧路面材料100%再生利用，节约新石材用量170多万吨，新沥青用量5万多吨，实现了废弃混凝土材料100%再生利用，处理废弃结构物混凝土40万吨，节约石料近8万吨，减低工程造价近1000万元，节约弃渣占地近100亩，减少碳排放3500吨以上。实现了全线旧波形梁护栏100%再利用，节省钢材近万吨，降低工程造价约1.8亿元。赤泥是氧化铝生产过程中排放的一种工业固体废弃物，济青高速沿线十公里范围之内堆积着接近1.5亿吨赤泥。项目在世界上首次将拜耳法赤泥应用于高速公路建设，完成赤泥路床填筑试验路段5.3公里，消耗赤泥2万吨，实施效果优良，各项路用指标和污染性控制指标满足设计与规范要求。
为方便出行，济青开扩建项目实行“边通车、边施工”，通过研究改扩建施工期不间断交通流特性、施工交通组织方案和交通安全评价方法，利用综合驾驶实验平台模拟改扩建施工期间道路行车环境，采集驾驶员心理、生理特征参数，揭示各因素和交通安全的交互关系，指导限速标准的制定和标志设置。利用无人机对施工区进行常态化监测，结合信息反馈的结果对交通流进行有效的管理、组织和疏导。利用移动钢护栏进行施工保通临时防护，提升安全保障水平。
此外，项目采用全寿命周期设计施工一体化。通过对旧路面结构与材料性能进行后评估，有效指导改扩建路面结构设计，对既有桥梁承载受力性能进行评估，客观评价现有旧桥的使用情况，在改扩建中避免过度加固和拆除重建，节约工程投资。
记者 常青 [编辑: 张珍珍]
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24.08.2018 11:24