济青高铁启总投资600亿元 政府搭台市场唱戏
连接山东两大城市济南和青岛的高铁就要开工了!
这条消息，让许多人满怀期待。然而，想象无法替代现实。对于一个总投资高达600亿元的重大项目来说，谁来主导?钱从哪来?前景如何?
投资本应在经济稳增长中起关键作用，但“三期叠加”、资金偏紧、需求疲弱等不利因素让这驾“马车”难以全速前进。近日，记者在山东以济青高铁项目为样本进行深入调查，围绕寻求路径、突破瓶颈、有效拉动等焦点问题，探究其对当前投资稳增长带来的启示。启示
一投什么——既惠当前更利长远
北京到济南，全长约400公里，高铁仅需一个半小时;济南到青岛，路程短了约百公里，时间却要多出一个小时。
这是济南和青岛两大城市之间遭遇的窘境。济青“黄金通道”沿线是山东半岛最具活力的城市群，从交通需求和区域经济发展看，高铁理应是“标配”。
但这并非“顺理成章”。济青之间原本就有胶济货运和胶济客专2条复线，如果再上高铁将有双向6条线。此前只有京津、沪宁、广深等为数不多的先例。
济南到青岛要建高铁，到底行不行?
“济青高铁建设承载了全省特别是山东半岛地区广大人民群众多年的夙愿。”山东省发展和改革委员会主任张务锋说，“省委、省政府高度重视，省领导率队与有关部委和中国铁路总公司会商，得到多方大力支持。”
去年4月，济青高铁进入国家规划;6月，国家批准立项;今年1月，国家正式批复项目可研报告。济青高铁将贯通山东半岛，连接济南、滨州、淄博、潍坊、青岛等多个城市，建成后将实现济南至青岛1小时直达。
作为重大投资项目，济青高铁对于稳增长的作用显而易见——
“不仅能够扩大内需、带动相关产业，还能创造就业机会、提高收入水平。”山东省发展改革委副主任赵东说，济青高铁建设，对相关产业总产出的拉动将大大超出600亿元投资本身。
从远期看，济青高铁能够进一步发挥中心城市对周边和沿线城市的辐射带动作用，强化“同城效应”，加速新型城镇化进程。
中国国际经济交流中心信息部部长王军说，稳增长首先是稳投资，发挥投资关键作用。现在我国投资更加强调扩大有效投资，增加公共产品和公共服务供给，补短板、调结构、惠民生。