济青高铁3月开建 济南至青岛将1小时直达
24.01.2015 10:41
本文来源: 山东华网
“有望在2014年年底开建”“最快可于2015年上半年开工”……之前，济青高铁何时开工一直是个未知数。23日上午，在济青高铁建设动员大会上，这一谜底揭晓：日前国家发改委已经批复济青高铁项目可研报告，今年3月将正式动工开建，项目建设工期4年，计划2019年建成通车，备受市民期待的济青高铁项目终于从纸面走向现实。
正式批复建设工期为4年总投资估算599.8亿元 据统计，目前承担济南青岛之间主要铁路客运任务的胶济铁路2012年客流密度已达到1897万人，预测至2030年将达到4100万人。而胶济客专仅开行60对客车，运行速度低于200公里/小时。按这个速度计算，距离约为300公里的济南与青岛，往来最快也需要2.5小时。胶济铁路已难以满足沿线居民出行及经济社会发展需要，济青高铁的规划建设便提上日程。 23日，省发改委主任张务锋表示，国家发改委12日正式批复了济青高铁项目可研报告，这意味着该项目已完成用地预审、社会稳定风险评价公众参与调查、文物保护影响安全性评价报告、地灾危险性评价报告、线路规划选址意见书、环境影响评价报告书等19项支撑性材料的编制、报批工作。同时标志着济青高铁项目控制性工程建设即将启动，也拉开了全省新一轮“三纵三横”快速铁路网建设的序幕。 按照批复，济青高铁自济南东站引出，经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州，引入青岛枢纽红岛站，线路全长307.8公里。全程采用双线电力牵引高速铁路，设计行车速度350公里/小时，自动控车，综合集中调度，规划输送能力单向5000万人/年。据介绍，济青高铁计划项目建设工期为4年，2019年可建成通车，总投资估算599.8亿元。正式批复 济青1小时直达促成客货分离六线运输格局建成之后 省发改委相关负责人介绍，济青高铁是事关山东经济社会发展全局和长远的重大基础设施建设项目，是国家“四纵四横”铁路网太青客专的重要组成部分，是山东快速铁路网中的“脊梁骨”项目。 济青高铁建成后，东端，可通过青荣城际、青连铁路，辐射山东半岛沿海地区，实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等2小时通达;西端，连接京沪高速、石济客专，通过拟建的济聊城际与京九客专连接，与国家高速铁路网融为一体，辐射华北、西北、西南、华中、华东等地区主要城市，对形成我省连接中西部地区的大能力客运通道，充分发挥济南、青岛两大核心城市的龙头辐射带动作用，推动全省“两区一圈一带”区域发展战略实施，加快沿线新型城镇化进程具有重要战略意义。 此外，济青高铁建成后，济南与青岛之间将形成济青高铁、胶济客专和原胶济铁路并存的“客货分离六线”运输格局。济青高铁将与既有的胶济铁路客运专线各展所长、合理分工，济青高铁以其速度优势承担区域对外客运的中长途客流，既有胶济客专承担济南-青岛间的城际铁路功能，也有胶济铁路承担区域间的货运功能，实现运力资源合理配置，大大提高胶济通道运输能力。背后故事可研报告获批仅用半年 “仅用一年半的时间先后完成了济青高铁项目进入国家规划、取得国家立项和批复可研报告等工作，使其具备了开工建设的条件，比同类项目3至4年的时间缩短了一半，这是一件十分了不起的事情。”在谈到济青高铁申报立项过程时，山东省发改委主任张务锋23日直言，从去年6月国家批复立项以来，半年时间里本文来源: 山东华网
24.01.2015 10:41
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