“海绵宝宝”PK大暴雨效果明显 一年喝掉7个游泳池
4日上午，奥体西路西侧生态水塘仍在吸水下渗，没有外溢。(旅游路东段项目部供图)
省城刚刚实现通车的旅游路东段融合了不少海绵设计，还出现了济南市内第一条透水人行绿道。经过3日晚的大暴雨，海绵效果如何?旅游路东段项目部提供的视频和图片显示，海绵宝宝PK大暴雨有不小的效果。4日白天，建在旅游路桥下、奥体西路南延尽头大辛河支沟上游荒地的生态水塘还在“吸”雨水，而且没有漫出溢流口，更没有漫到旁边的奥体西路上。
二环南路、经四路等路段已有不少海绵设计
原先道路是路面硬化后，阻断了雨水下渗，只能往两侧排向雨水箅子进入雨水管道，或者外排到河道。但济南市进行海绵城市试点之后，已经开始使用海绵设计，透水路面、生态水塘河下凹式绿地等能吸水蓄水。在建或已建成的旅游路东段、凤凰路北段、二环南路、经四路、纬十二路都有海绵设计。
在旅游路东段，已经有了济南市第一批透水人行道，长1 . 2公里。原先的硬化路面是无法透水的结构，而地下无管线的人行道适宜制作成可透水的海绵路面，是全透水结构，在路面出现降雨或径流时，迅速通过透水层下渗到泥土层。
旅游路东段的人行绿道，道路横截面用经过试验测试配比的8厘米透水混凝土层和20厘米的碎石层铺成，总共仅有2层，而且是全透水结构。
另外，在奥体西路南延路段西侧，旅游路北桥下则设置了生态水塘。这里原本是一片荒地。旅游路北桥北侧原为大辛河支沟上游河道，是济南市增强渗漏带利用功能的区域。这次旅游路东段施工重点对桥下空间因地制宜进行挖潜。建设了生态水塘，提高渗水能力。
在土层上下各加一层碎石(软石)层，是因为碎石的孔隙比泥土大得多，下渗能力强得多。而把碎石都包进透水土工布里，则是为了保护碎石，不陷入土里。据介绍，奥体西路西侧包括生态水塘、植草沟、旱溪在内的海绵工程设施就有1500余平方。
在小汉峪沟西侧绿带内，道路纵坡相对较大，易形成地面径流。该路段北侧地势较低特点，将部分路面径流断接进入绿化带。同时对原绿带内既有浅沟等地形进行改造，增设植草沟、旱溪、生态水塘、小型拦水坝等海绵设施，提高对雨水的渗、蓄能力。渗蓄后多余的雨水继续沿植草沟排入小汉峪沟。不过快车道一般不能设计成透水路面，因为快车道下多铺设管线，不能进水。
不到半分钟,人行道就“喝”下半桶水
3日晚的大暴雨让济南市不少低洼路段都出现了积水。但据正在旅游路东段的该项目负责人说，4日白天，旅游路桥下的奥体西路没有出现积水。水流可以顺着道路西侧挖出的斜坡流入水塘。根据原本地形南高北低的落差，水流从旅游路北桥下的斜水沟中流下，流入生态水塘。生态水塘中设置了一南一北两个溢流口，漫出水塘的水会先流向更低的水塘南侧的溢流口，经过下渗南侧溢流口还没有排出的水如果高度达到了北侧溢流口，则同时向北侧溢流口排水，最终排出的水顺着雨水管道排到对面奥体西路东侧的大辛河支沟上游河道，再进入河道外排。在河道里，原先不透水的水泥河底多处也挖开土层，填了碎石层，增加了下渗能力。
从4日早上至下午4点，南侧进水口一直有进水，水量较上午减少约四分之三，白天未发现溢流。“南侧的溢流口比南侧水塘的最低点高80厘米，北侧的溢流口比南侧溢流口高1米，也就是说，当南侧水塘水深超过80厘米时，先从南侧溢流口溢流。当水再大超过南侧溢流口1米时，北侧溢流口发挥溢流作用。”该项目负责人说，但这次这个“海绵宝宝”吸水下渗能力惊人，虽然从3日晚至4日都有水流流进，但白天已不需往外流。
据介绍，仅该处小小的海绵措施，可实现1 . 3万立方米/年的雨水利用，大概相当于7个标准游泳池的水量。
旅游路东段的透水人行道上也没有积水。此前道路施工现场工作人员提一桶水，用水瓢连浇四瓢,每一瓢水倒到绿道上后,地面没有形成水流，不到5秒钟水就已经全部下渗。不到半分钟,一小片绿道就已经“喝”下了半桶水。
试点区内43个项目中已开工21个
哪些地方将建成能吸水的海绵?几乎是整个济南市。目前济南市有大明湖兴隆片区(总面积39平方公里)一个海绵城市建设试点区域、济西片区(总面积62平方公里)一个海绵城市建设推广区域。大明湖兴隆片区，北到经十路，西到英雄山，南到南部山区分水岭，东到佛慧山一带，涵盖老城区大部分区域。试点区域内共安排43个项目、总投资75 . 94亿元，实现年径流总量控制率75%以上。根据规划，总体整治将于2016年完工，分为五大系统建设，总计43项内容。
在39平方公里的试点区内，目前全部43个项目中已开工21个，剩余未开工的项目中已立项4个、待立项18个。济南市财政已筹措资金1 . 68亿元，中央财政专项资金首期5亿元均已到位，PPP项目融资也在加快推进。
据悉，针对山体区域、陡坡区域、平原区域下垫面特点，构建“自然蓄存、自然渗透、自然净化”的功能。南部渗、滞、蓄、净功能，将雨洪水渗入“地下天然水库”;北部通过涌泉释水或采水调水，实现“地下水银行”的“存、贷”循环。