济南：玉函小区南路“卡脖”10年真要改造了
车辆在玉函小区南路东段行驶 记者曹莫 摄
14日，记者从市市政公用局了解到，“卡脖”近10年的玉函小区南路终于要改造了，预计明年春天开工，将投资5900万元，工期约半年，目前工程已开始招标。
玉函小区南路又称为旅游西路东段，本报曾于今年1月23日刊登《玉函小区南路“卡脖”已近10年》一文，报道了该道路东段百米路段道路狭窄，影响市民出行一事。12月14日，记者再次来到该路段发现，此前的通行状况并未好转。
道路东起舜耕路，西至英雄山路，中间与玉兴路相交。玉兴路至英雄山路段已于多年前修缮完毕，为双向6车道，交通画线分明，道路通畅易行。玉兴路至舜耕路之间路段路况则较差，路面不平且有灰尘，车辆驶过就会扬起大量尘土。
记者注意到，玉兴路以东大部分路段快车道路面较宽，且有人行道和绿化带等设置，但道路南侧大半区域已成为马路停车场，不但停放了两三排小型车辆，还是42路、43路等公交车终点站临时停放点。
沿该路段继续向东，在道路东首与舜耕路相接的100米左右，道路陡然变窄，出现一处东高西低的坡路，两侧还有高出地面1米多的裸露泥土。该路段宽三四米，几乎刚够两辆小型机动车会车，若是公交车等大型车辆交会，就需一方先行避让。
市市政公用局相关负责人介绍，此次将改造的便是包含该区域的玉兴路至舜耕路之间路段，全长582米，道路红线宽度40米。“作为海绵城市试点区内道路，工程将按海绵道路建设要求，进行道路改建，新建排水设施，改建绿化、路灯等配套设施。”他说，目前已开始招标，争取春节前后完成前期准备，明年春天开工建设，预计工期为180天。
该负责人说，新道路将建设双向6车道，计划先在道路外侧临时设置公交车停放场地，待公交部门其他地方的正式公交场站建成后，这些线路公交可能会改线。玉函小区南路虽不是主干路，但作为连接舜耕路和英雄山路的通道，建成后或将有利于缓解以上两条主路的交通压力。
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这些“断头路”今年通了
记者从市政公用部门了解到，困扰市民出行的多条“断头路”和“瓶颈路”，已于今年打通或取得实质性进展，包括克朗山东路、纬九路、旅游路西段、舜德路等。
其中，克朗山东路连接腊山路与刘长山路西延长线，道路只有400米长，但建成后从腊山工业园到刘长山路可少绕行3公里。纬九路则位于连城国际东邻，连接经七路与经十路，在一定程度上可缓解两条东西主路的交通压力。
依据承诺，旅游路西段和舜德路也于今年下半年纷纷完成部分路段建设。虽然尚未实现全部打通，但已在阳光舜城、银丰花园、国华经典等小区附近形成闭合的循环线路，也起到了缓解市民进出小区交通拥堵的作用。此外，今年8月，借助电视问政，市市政公用局相关负责人还现场办公，解决了奥体西路北段围墙“挡路”的问题，协调附近楼盘开发商和历下区市政部门，在尚品燕园小区以北路段竖立了3年的一堵围墙拆除，实现还路于民。
根据市政府《关于进一步加强城市基础设施建设的实施意见》的要求，明年年底前，全市将打通、优化旧城区50条断头路和瓶颈路，其中包括舜世路、匡山东路、东宇大街等。
这些“断头路”还没动静
与上述可喜的消息相比，还有多条“断头路”至今仍没有打通的动静，包括生产路北延、刘长山路延长线、辛祝路、花园东路等，拆迁量大、部门间协调困难等成“断头路”难打通的主因。
有不少断头路位于集中开发片区内，其中，生产路北延工程从2008年就启动了，但至今尚未有实质进展，目前该道路到清河社区附近就“断头”了。据了解，该道路将北延至滨河南路，此前曾有消息称，涉及拆迁等问题，道路北延工程将配合北湖片区重新规划。不过，有居民发现，北延范围内水屯北路以北路段有施工人员作业，但不知何时完成。
除拆迁原因外，有的“断头路”还因部门间协调问题进展缓慢，辛祝路就是典型案例。该道路南端与华信路在花园东路处相接，北到祝舜路，全长只有约1公里。向北如果打通，该道路可连接工业北路，但中间需穿越胶济铁路，涉及与铁路部门协调，成为辛祝路多年“断头”没有进展的主要原因。据了解，2011年历城区曾计划启动该道路北延工程，但多年过去仍无动静。