百余的哥找鲁能出租退车 的哥吐槽能修的几乎都修过

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鲁能一的哥向记者展示轮胎裂纹。(张铮 摄)

　　近期闹得沸沸扬扬的山东鲁能泉城客运出租有限公司(以下简称鲁能出租车公司)转让一事还没结果，部分驾驶员先坐不住了。由于担心公司转让后有变数，鲁能出租车公司部分车型驾驶员最近一两天就车辆质量问题向公司“讨说法”，申请退车。鲁能出租车公司相关负责人表示，已就此事与相关4S店进行沟通，正在向厂家积极反映相关情况，并力争通过维修保养优惠等方式补偿的哥。

　　的哥吐槽

　　能修的几乎都修过

　　昨天上午，记者来到鲁能出租车公司时，发现公司院里停满了出租车，连大门都被堵上了。“这批车质量根本不过关，卖不动了才给我们”，在鲁能出租车公司干了十几年的的哥王师傅提到去年新上的这款出租车，气就不打一处来，“光变速箱就抬(坏)了五六次，其他的像轮胎、方向盘、减震、水箱，能修的几乎都修过。”

　　王师傅的话引来周围几名的哥的附和。“别人的车跑一公里两三毛钱，我们的车跑一公里四毛五，”的哥刘师傅说，这款车的经营成本比之前高出几乎一倍，“一个月下来要比别人多花1000多元加气钱。”记者问了一圈，发现的哥普遍反映这款车关键部件经常出毛病，基本买不到副厂零件，只能找4S店。

　　更为关键的是，当初4S店与鲁能出租车公司协定的保修期限是10万公里，按照出租车的运行规律这个里程基本上就是一年，也就是说这些的哥即将面临“自掏腰包”维修保养的问题。恰好此时碰上鲁能出租车公司转让，的哥们担心以后维修没人管，于是来向公司“讨说法”。

　　据悉，这款出租车获准进入济南出租车市场时，其承包费是市面所有车型中最高的，一上路即被冠以“土豪”出租车的名号，没想到如今落得如此差评。“什么土豪出租车，就是个‘土鳖’，别人一天80块就能招到夜班，这车80块钱都没人接”，现场一位的哥嘟囔着表达着不满，“我们大伙一个心思，退车。”

　　公司回应

　　车辆纠纷与转让无关

　　“我们已经跟4S店充分沟通过了，正在积极跟厂家沟通”，鲁能出租车公司安质部的邱经理在接受记者采访时表示，目前来看，厂家大概需要10-15天才能具体回复，这些信息公司也已经跟驾驶员们说过了，“可能一些驾驶员还是不放心，这才反复来公司找。”

　　邱经理表示，当初上这款车时，是考虑到条件不错，能给济南出租车添点光彩。后来听驾驶员反映这款车质量问题比较多，公司也是积极与4S店对接，23日4S店的人也来到公司，现在正在协商给驾驶员争取一个比较优惠的维修保养价格。不过退车这种要求公司肯定无法接受，因为要“按合同办事”。

　　记者在采访中了解到，表面上看，这起纠纷的焦点是驾驶员对车辆质量不满，实际上驾驶员们更担心的则是公司转让后，影响车辆质量问题的解决。对此，邱经理表示，“不管是谁来接，原先的承包合同还将照常履行。”

　　作为济南最大的出租车公司，鲁能出租车公司此次转让引发行业广泛关注，业界普遍猜测，恒通、黄金两家出租车公司“接盘”的可能性比较大。不过随着时间推移，坊间传闻也开始多了起来，此前有媒体报道吉利集团有意接手鲁能出租车公司，记者从吉利集团济南基地相关人士处了解到，他们并不清楚此事。此外，还有一位济南出租车公司管理人员向记者表示，打车软件平台“滴滴”也与鲁能出租车公司接触过，意图接盘。

　　“(鲁能出租车公司)此次挂牌只能转让资产，不能转让出租车经营权”，济南出租车行业一权威知情人士介绍，出租车经营权也就是通俗理解的“指标”，如何发放“指标”，权限在所在地道路运输管理机构。

　　鲁能出租车公司虽然有权处置其自身资产，但对于从行政许可机关获得的经营权却无处置转让权利，“新东家”接手后，同样要按照经营许可规定重新向所在地道路运输管理机构申请经营权。