500的士西客站接“大活” 或加剧济南打车难现象
24日，在济南西站的出租车等候区，四五百辆出租车排着长队等待进入地下乘车区。 记者王锋 摄
近五百辆出租车排队等待进入地下乘车区，队伍绵延近千米。这是24日记者在济南西站看到的景象。一辆出租车从排队到接到乘客，平均要等1小时左右。不少的哥表示，近日受专车影响，市区生意不好做，在此等活经常能拉“大活”。而不少市民认为，此举加剧了市区的打车难。
[生意淡] 受专车影响，活没有以前多了
18日，滴滴专车宣布起步价降价，由原来的12元降为9元;21日，滴滴快的豪掷10亿打车补贴，专车用户享受免起步价。连续两次大动作，专车价格直逼出租车，这让济南的出租车司机苦不堪言。
“这几天活儿明显不好干了，路面招车的确实少很多。”出租车司机王师傅表示，专车逐渐被大众认可，尤其最近补贴力度很大，“如果我是乘客，可能也会选专车。”王师傅告诉记者，活不多的时候，他就会到西客站等活，“一般下午去，上午不会去，除非送人。”
的哥小李告诉记者，出租车行业其实也有淡旺季，只是不很明显，“每年春节过后两个月差不多就进入淡季了，该花的钱差不多都花完了，多数人没有急事时会选择公交，去西客站等活并不奇怪。”
[选择难] 在市区堵车，不如苦等“大活”
25日上午，记者在西客站看到，与前一日情况一样，仍有四五百辆出租车在此等活。由于等候时间较长，有的司机在驾驶室里吃着午饭，有的相聚在一起聊天，有的干脆在车厢里打盹。对此，不少司机表示，虽然在站内等客时间长，但拉到的基本是前往市区或机场的“大活”。尤其白天市区道路拥堵，不少时间耗在路上，所以他们宁愿在此“趴窝”。
到底是等候1小时拉“大活”划算，还是在市区拉“小活”堵车划算?不少司机表示，“各有各的算盘”，但在此“趴窝”也有风险。“有时在这等半天却接个十几块钱的‘小活’，肯定不合适。”一位出租车司机介绍，他并非经常在西客站等活，除非到这送乘客。司机韩师傅告诉记者，在西站等活，“大活”“小活”全凭运气。由于西客车上午车次少，客流小，所以出租车排队时间会比较长，而下午车次多，排队时间基本就在十几分钟左右。
监管部门 “打车地图”可帮的哥准确找活
市区打车难，大量出租车却在西客站“趴窝”等活，岂不是成了恶性循环，打车更难了?出租车公司和客管部门能否对出租车进行调度、引导，将车辆分流开呢?对此，济南一出租车公司相关负责人表示，出租车是营利行业而非公益性的，不能像公交车一样由公司统一调度，去哪拉活是司机的自由，公司不好干预。
记者从济南市客管办了解到，为缓解打车难这一难题，今年客管办拟推出“打车地图”，通过发布乘客分布规律，帮助的哥有效巡游。本版稿件均由记者王晓芳采写