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　　小清河复航规划为内河Ⅲ级限制性航道，要能通过千吨大船。而足够的水深和桥高是千吨大船通航的必备条件。沿线36座桥梁需要改造，169.2千米河道需要挖深挖宽，更有600多个大大小小的河水利设施、跨河管道、电缆的改造。投资之大超过建国以来我省内河航道投资总和，其建设难度之大也可想而知。

　　 桥下空间仅3米高 千吨大船难过36座桥

　　8月2日，在东营小清河北岸的聂寨村，74岁的老人聂在营为我们描述了上世纪80年代小清河航道的热闹景象。“村里很多人拉船，从羊口到济南，得走7天，回来的时候就快了，顺水，还能拉起帆。”

　　如今小清河想要复航，却有着重重难关。“小清河复航规划为内河Ⅲ级限制性航道，要能通过千吨大船。”济南市小清河管理处总工王亭说，过千吨的船要求正常水位到桥底的净高要4.5米左右，现在正常水位到桥底仅有3米左右。“桥梁不改造，根本过不去。”

　　小清河复航东营段需要改建桥梁5座，记者探访了其中的东青高速桥。桥面距河面只有四米多高，由于地处小清河入海口附近，河面会随着海水涨落潮而明显抬升，有时候桥下高度甚至不足3米，无法满足船只通航需求。

　　 小清河东营段的东青高速桥并不具备通航条件

　　另外之前修建的桥墩都没有做通航设计，简单的混凝土浇筑，间隔距离也比较小。一旦货船撞上，会出现较大的损害。

　　根据项目可研究报告和省发改委批复，小清河复航工程设计、改造难度最大的为36座跨河桥梁，包括1座铁路桥、2座高速公路桥、8座国省道及25座农村公路桥。根据水利部门要求，这些桥梁要一跨跨越小清河和南水北调、胶东调水规划输水断面，主跨长度大都在100米以上。”

　　 跨河管道和线缆 多数需要拆除或重建

　　“如果说和其他地市的不同，或者说东营段难点之一，就是管道和线缆。”东营市港航管理局建设规划处处长杨阳介绍，东营段航道内共有跨河管线15道，其中11道不满足净宽、净空要求，需要重建；需要改建的64道电缆中，高压线26道，低压线16道，通讯光缆22道。

　　记者查阅了《小清河复航工程可行性研究报告》发现，全线航道内现共有跨河管道47道，其中济南段、滨州段、淄博段共有10道不满足Ⅲ级航道通航标准要求，需要改建；东营段航道内共有跨河管道15道，其中1道管道报废，仅作拆除处理，3道满足Ⅲ级通航要求无需改建，其余11道需要重建；潍坊段航道涉及油气水管道22道，除11道已报废需拆除外，其余11 道需要重建。

　　 河道上还横亘着大量管道

　　全线航道过河线缆现状共有288道，其中高压线132道，低压线77道、通信光缆79道。需要改建的共264道。

　　 改建新建4座船闸 柴庄闸工程量最大

　　为了满足通航条件，小清河沿线还需要改建及新建设水牛韩、金家堰、金家桥、王道4座船闸。1966—1970年小清河渠化治理的时候修建了柴庄、水牛韩、金家堰、金家桥四级枢纽。后来又修建了王道节制闸但未建船闸。

　　根据《济南港总体规划》，济南港主城港区位于柴庄闸上游，距离柴庄节制闸不足5km。若建设柴庄船闸，不仅上游通航里程不长影响通航效率，而且要占用大量基本农田和巨额投资。因此本梯级考虑将柴庄节制闸上移，取消原有的柴庄梯级。

　　“济南段济南港附近的柴庄闸与滨州的水牛韩闸之间是一个梯级，柴庄闸河底到水牛韩闸河底之间有一个坡度，如果开建复航段，需要把坡度挖平。”王亭说，这样柴庄闸需要下挖最多，要在目前水深的基础上，继续下挖3.8米，保持这样的深度至水牛韩闸。未来货船抵达水牛韩闸时，要通过水闸蓄水或放水，水位上升或下降1个梯级约3米，再通过。

　　金家桥船闸位于滨州市博兴县境内，建成于1968年10月，设计年通过能力300万吨。如今早就失去了生机，十多米高的钢筋混凝土结构船闸像被时间冻结的巨人一样，横跨在小清河两岸。船闸室门紧锁，玻璃破损，船闸上落了不少垃圾，提升船闸的钢丝绳上满是油泥，显然不经常使用。看守船闸的高福庆，工作就是防汛时提提闸，灌溉时落落闸，和船没有了任何关系。

　　据统计，整个小清河复航工程，除了要新建、改建36座桥梁，还涉及到了600多个大大小小的河水利设施、跨河管道、电缆的改造，以及数字化航道、航道维护基地等支持保障系统建设等工程。沿线的河槽也需要挖深挖宽。“现在水深只有一两米，行船至少要保证3米的吃水深度，复航段济南段的吃水深度在四五米左右。”王亭说，水深和桥高都是千吨大船通航的必备条件，全线总共有169.2千米的千吨级航道需要挖宽挖深。

　　 初步规划5个港 细分多个港区、作业区

　　记者探访了解到，小清河临河原建有黄台、坝子、魏桥、岔河、坡庄、博昌桥、东辛桥、羊口港等港口，由于小清河已停航多年，除王道闸以下的港口（如羊口作业区）仍在使用外，其他港口已废弃停用。

　　根据新的总体规划，本段航道初步规划了济南、淄博、东营、潍坊5个港。济南港区作为起点港，运输的货物主要是铁矿石、建材、盐、钢铁、集装箱、液化品等。要求具备现代化装卸、仓储、中转运输等现代港口的主要功能。

　　济南港根据航道情况和主要工况企业的分布，规划主城港区、章丘港区。

　　滨州港区规划魏桥、孙镇、湖滨3个港区。淄博初步规划桓台马桥、荆家、高青高城、花沟4个港区。东营初步规划东辛桥、王道闸、广北3个作业区。潍坊则规划羊口、寿光2个作业区。目前寿光作业区已经建成运营。