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　　早高峰时段,港沟收费站入口处比较拥堵。

　　港沟收费站已启动拓宽改造工程。

　　“每天早晨的高峰期,港沟收费站经常因为车辆强行加塞、插入ETC车道造成压车……”近日,市民亓先生通过齐鲁壹点情报站@本报记者,反映他发现的这一问题。港沟收费站是济南东部重要的城市出入口,这里的秩序也代表着城市的形象,为何会出现这一情况?记者到现场进行了调查探访。

　　 车辆多车道少

　　 还缺少指路牌

　　“我在济南机场工作,经常要走港沟收费站上高速。”亓先生说,但是早高峰时港沟收费站入口的通行情况,让他觉得有待改善。“本来走ETC车道车速相对较快,但是经常有车辆从普通车道强行插入ETC车道,让人猝不及防。”

　　8月13日上午8时许,记者来到济南港沟收费站看到,收费站入口目前有三条通道,其中ETC车道在最内侧。大约从8点半开始,进入收费站的车辆逐渐增多,出现了一波高峰,各条车道都排起了队,亓先生所说的情况也开始出现。

　　记者在现场看到,一辆黑色轿车从滩九路驶向收费站入口。由于滩九路离出入口较近,这辆车要穿越两条车道,才能插进ETC车道中通行,后面的车辆看到旁边有车汇入,只能猛踩刹车。这种情况,不时就会出现一次。

　　记者看到,有三条路过来的车辆汇入这一收费站,自北向南分别是二环南路高架、港九路和滩九路,记者在现场观察的时段里,大约有一半的车辆是从二环南路高架驶入的,大约三成车辆从港九路驶来,其余两成左右车辆从滩九路驶入。其中,二环南路高架驶向收费站的车道一共有四条,港九路和滩九路分别有两条,若同时驶入只有三条车道的收费口,必然会给收费站的入口造成一定的压力。

　　此外,二环南路高架和港九路驶来的车辆距离ETC车道比较近,大部分车辆都是临近收费口再变道,滩九路驶来的车辆虽然少,但因为路口靠近收费口,车辆再想穿插两条普通车道走ETC车道也比较困难。

　　“现在从二环南路高架驶来的车辆,有一大部分是想去旅游路的,但从港沟隧道出来进入港九路和高速的地方,缺少一块旅游路的指示牌,导致部分车辆走到收费口才发现走错方向了。”港沟收费站站长王玉星说,收费站入口处没有驶出和掉头车道,所以这部分车辆再想掉头或驶出收费口为时已晚,只能进入收费站进行咨询或者寻求帮助,这也是造成收费口堵塞的原因之一。

　　 今年去年相比

　　 车流量翻番

　　据介绍,港沟收费站于2007年12月底正式建成通车。“双向六车道的设计,在当时来说起步还是挺高的。”一位业内人士告诉记者。

　　那么,究竟是什么原因使得收费站后来堵起来了呢?

　　“自济青高速北线改扩建以来,受限速影响大量车流涌入济青高速南线,增加了港沟收费站的拥堵。”山东高速股份有限公司相关负责人介绍,根据港沟收费站的数据统计,2015年下半年以来,该收费站车流量年度同比以20%-30%的速度增长。

　　“单就这个增长速度而言,按照该收费站高起点的设计,也是可以应对的。”上述业内人士称。但是,2017年底济南二环东、南延长线开通,打破了原本可以维持的平静。王玉星给记者随机展示了一组数据,2018年8月12日,港沟收费站出入口车流量合计26056辆,通行费87万元,而2017年8月12日,该收费站的车流量合计13020辆,通行费42万元。“也就是说今年和去年车流量同比翻番了!”

　　“能不能把ETC入口的护栏延长,提前让车辆进行变道?”为了让收费站通行更有序,亓先生提出了自己的建议。

　　这一方法可行吗?据王玉星介绍,这种方法确实能解决一定的问题,但是延长护栏还是避免不了随意变道的车主存在。“我们也在想办法,更彻底地解决这一问题。”王玉星说,现在从早晨6点到上午10点这一段高峰期,普通车道的工作人员到车道旁边为车主发放通行卡,以此节约时间,加速车辆通过。