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　　 双轨交汇站上盖公寓，地下站点直通商业区

　　作为济南首个TOD模式落地的公寓项目,龙湖·CBD公寓项目严格以地铁站点为导向进行开发建设,成为公共交通为导向开发的项目的范本。不同于其他项目围绕地铁站500米或800米范围开发,龙湖·CBD公寓项目直接在双线地铁上盖,真正实现了与地铁站的一体化建设。

　　“我们的设计理念就是:以轨道交通节点为中心,通过高效的交通接驳、多元的业态组合及丰富的建筑空间形成,实现消费者与商业空间的完美连接。”龙湖地产有关负责人说。

　　记者了解到,龙湖·CBD公寓项目位于奥体西路与礼耕路交口西南角,在R3线与M1线的交汇站——礼耕路站点之上。济南轨道交通集团有关人士说,以丁家东站、礼耕路站等站点为例,在地铁站台建设时都预留了与周边商业、商办、写字楼等项目相连接的地下空间,未来建成后,市民出了地铁站就可以吃喝玩乐购。“在地下空间方面,由于站点基本都有地下二层、三层,我们会让它们和周边的商业项目相连通,市民可以直接从地下到达商业区。”该负责人介绍说.

　　与济南轨道交通的开发理念不谋而合,龙湖·CBD公寓项目地下部分是与礼耕路站相通的,也就是说,市民从礼耕路站下地铁后,可以直接坐电梯到达公寓项目配套的商业部分——龙湖济南奥体天街。在这里可以换乘地铁直接到公寓。“简单来说,市民出了礼耕路地铁站就可以直接坐电梯回到家,这是其他的‘地铁房’无法比拟的。”龙湖·CBD公寓项目有关负责人说,这也是项目在CBD片区与其他竞品相比,最大的核心竞争力。

　　记者了解到,从整个CBD片区或者其他区域的“地铁房”来看,更多的是地铁沿线,步行5分钟至15分钟不等的“准地铁房”或者“近地铁房”,像这种严格意义的“地铁上盖物业”数量不多。

　　 地铁站周边打造都市生活圈，居住上班购物15分钟全实现

　　济南轨道交通集团有关人士说,TOD模式的核心要素除了以公共交通为导向开发外,还有一个关键词:高强度开发。也就是说,在这一模式下,站点周围会进行地下空间开发,同时在上面嫁接商业项目,市民出了地铁站,从地下就能到商业区进行休闲购物等。

　　济南市规划部门有关人士说,以公交为导向进行土地的混合利用和开发,这样一来最大的好处是让居民的生活工作十分便利。“届时,居民将享受十五分钟生活圈,居住、上班、医疗、教育和购物等都可以便利实现。”该人士说。

　　济南龙湖地产有关人士说,龙湖·CBD公寓项目规划“大枢纽、大天街、全业态”三位一体的超强复合业态的产品体系,未来将是CBD正央地铁枢纽上一个充满活力的都市生活圈。根据业主未来生活、工作、社交场景,围绕地铁R3与M1交汇的礼耕路站口,龙湖将打造拥有一站式全年龄段购物中心、城市阔景平层、主题商业街、都会时尚LOFT五大产品形态于一体的城市商业综合体,实现轨道换乘枢纽、休闲消费中心、居住享受等多种功能集成,全面提升城市宜居性和舒适度。

　　“15分钟生活圈,在我们看来,是围绕两个半径来实现的。”龙湖·CBD公寓项目有关负责人说,第一个半径是生活半径,也就是业主未来住在这里的日常生活是否便捷。

　　该人士说,公寓项目与商业是一体化开发的。相比于传统商业中心7成的零售比例,龙湖济南奥体天街将大量空间让位于服务性消费和餐饮业态,引入网红餐饮店、家居生活馆等,更强调为消费者提供便利而精致的生活。既可以满足业主的刚性消费需求,也可以满足他们的品质生活需求。与此同时,CBD区域的其他配套商业比如万象城等,业主也可以通过便捷的公共交通或步行方便地到达。

　　第二个半径是工作半径,也就是说业主未来工作生活也可在15分钟左右实现。根据CBD片区的规划,未来5年,CBD区域内将云集50家以上省级金融总部、100家以上世界五百强央企、500强国内区域总部。随着众多产业的导入和总部企业的入住,给龙湖·CBD公寓项目未来的业主提供了众多的就业机会,这样一来,实现了职住平衡。

　　 TOD成国际大都市“标配”，龙湖在全国打造18个项目

　　杭州金沙天街实景图

　　重庆北城天街实景图

　　济南市规划部门有关人士说,在城市发展中,“TOD”模式能有效地促进周边土地的开发,使其价值得到实现,并通过立体空间的连接让整个城市更紧凑,避免“摊大饼”式大幅度的蔓延,起到优化城市结构的作用。“未来地铁开通以后,以地铁站点为中心,必将实现便利的生活圈。”济南轨道交通集团相关人士分析道,未来可以通过轨道交通和快速公交网络,串联公交导向型区域,并在住宅、工作和服务场所步行可达的距离内设置公交站点,围绕站点形成公交导向型区域的中心,根据公交类型安排不同的城市功能。

　　记者了解到,世界知名的大都会城市,都依靠着TOD的城市开发模式所建立,所到之处,皆是中心。在香港,约有45%的人口居住在距离地铁站仅500米的范围内,九龙、新九龙以及香港岛更是高达65%。港岛商务中心内以公共交通枢纽为起点的步行系统四通八达,凡与步行系统相连的建筑,本身就是步行系统的组成部分,其通道层及邻接的楼层通常作为零售商业和娱乐用途,给行人提供了极大的方便。

　　据了解,龙湖在TOD领域的探索,最早从2003年开始。当时,龙湖利用时代天街和轨道1号线、2号线便捷连接的优势,从交通组织入手,与政府共同完成渝中西区与重庆其他区域互通互联规划,逐步打通东西向和建立南北向交通,在区内实现顺畅回转和循环。时代天街的成功,让龙湖意识到“在商业项目中,跟轨道交通结合的发展空间最大,可改造空间很大,随着人流变化,产业也将获得大量导流。”

　　据不完全统计,在过去的16年中,龙湖已在全国范围内成功打造18个TOD项目。未来,龙湖将运用TOD的理念,因地制宜打造每个项目,在不同城市区位进行多种复杂度与业态融合度的尝试,目前,龙湖正在济南CBD正央打造双地铁上盖的TOD项目,规划建成集两条轨道线、四横四纵BRT公交走廊为一体的商业综合体,业态将覆盖吃、喝、玩、乐、购、住、行等,自持运营的龙湖济南奥体天街拟于2020年开业,为城市带来全新的发展方向。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者喻雯）