威海交通场站积极做好市级公务用车调度中心筹建工作

为进一步深化全市党政机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，更好的保障各党政机关公务用车需要，市委、市政府决定，由交通场站公司负责我市车改后市级公务用车服务保障工作。根据市委、市政府的部署要求，交通场站统筹谋划、科学论证、快速推进，取得了阶段性成果。一是广泛调研，科学制定建设方案。 “公务用车调度中心”是一项新生事物，没有固定章法可循。面对这一挑战， 4月21日全市车改工作会议结束后，公司立即抽调具有车辆管理、软件开发等丰富经验的业务骨干，组成了由董事长挂帅，领导班子成员全员参与的筹备小组，并在市级机关事务管理局带领下，先后赴武汉、鄂州、徐州等地参观学习，详细了解各地关于车改工作及车辆调度管理的经验做法。同时，就车辆、人员管理，规章制度建立，调度中心建设等关键环节进行反复交流研讨。在此基础上，紧密结合威海实际，制定了比较科学的“威海市级公务用车调度中心”建设方案，为有效推进公务用车调度中心建设提供了依据。二是合理设置调度中心，精简人员配备。为及时满足用车需要，缩短出车时间，减少空驶里程，根据我市党政机关所在位置，设立了“一总二分”三个调度中心。分别为客运中心（威海北站）总调度中心、客运中心（威海站）分调度中心和菊花顶分调度中心（位于市机关卫生所）。各调度中心协调配合、适当重叠，一旦某调度中心车辆不足，可随时从邻近调度中心调配补充。同时，为保障调度中心24小时全天候运营，按照“科学、合理、必要、高效”的原则，对司勤人员按照“车定人，人不定车”的方式进行车辆分配，机要通信、应急用车按照人车比1:2.5分配；行政执法车按照人车比1:3分配。对调度人员，按照总调度中心4名，分调度中心各2名的标准配备。三是高标准设计调度平台，优化服务流程。客运中心（威海北站）总调度中心借鉴外地先进经验，依托机关事务管理局监管平台打造智能调度平台，实现车辆调度网络化、信息化。将所有党政机关位置信息、用车呼叫信息、车辆运行信息等在电子屏幕上实时呈现，方便车辆合理调度与科学管理。同时设置“接单、调度、出车、跟踪、确认信息、收车检查、交单”7个服务环节，并与调度平台紧密融合，形成闭合流程环，确保整个服务过程在监管平台、调度平台的可视化，为开展优质服务、强化车辆管理奠定基础。四是健全规章制度，确保规范管理。综合考虑我市实际，按照“针对性强、操作性好、规范性高”的原则，与机关事务管理局共同拟定了调度中心规章制度，涵盖了安全管理、车辆管理、财务管理、综合管理等方面的内容，确保管理规范有章可循。同时，考虑调度平台建设周期较长，初期无法投入使用，公司按照车辆调度流程，考虑人工登记、录入、存档的特点，设计了用车信息登记表、派车单、用车汇总明细表、服务质量汇总表、维修申请单、月燃油里程统计表等各类单据、表格，确保公务用车“次次有记录，事事可追溯”。五是加强司勤人员选聘和培训，提升服务质量。为保障司勤人员服务质量，6月16日-19日，通过市人社局委托富田人力资源管理服务公司对第一批30名司勤人员进行了公开招聘。设置了路试、面试、考察等环节，全面考察应聘者驾驶技术、组织协调能力、人文素养等综合能力。为保证招聘的公平公正，邀请了市交通运输局、机关事务管理局、运管处等单位的专家担任考官，车改领导小组、国资办的工作人员对整个招聘过程进行监督，并初步确定了22名通过考试人员。为了提升司勤人员素质，更好的满足公务用车服务需要，定于21日-27日，围绕“服务能力”、“安全驾驶”、“规章制度”三方面内容对司勤人员进行岗前培训。具体课程包括服务礼仪培训、安全警示教育、保密制度培训、车辆基础知识培训等。同时，还将通过模拟演练熟练掌握调车服务流程。（文章来源：威海市国资办）