空气好了，暖气热了，铁路功不可没！

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　　2019年

　　我们购买的日常用品

　　生产生活所需的电煤

　　都源源不断地通过一条条钢铁巨龙运输

　　更完善通达的铁路网络

　　持续增加的运力供给

　　不断推进的专用线建设

　　以及减税降费措施落地等

　　为铁路货运服务国家运输结构调整

　　注入了绿色动能

　　绿色托底，货运成绩亮眼

　　铁路货运量历来被称为中国经济发展的“晴雨表”。今年是落实铁路货运增量三年行动方案的攻坚之年。

　　前11个月

　　国家铁路货物发送量

　　31.15亿吨

　　同比增长6.8%

　　单日装车首次突破17万

　　这意味着，按目前铁路良好态势，2018年和2019年国铁集团累计将可实现货运增量5亿吨，超三年行动计划目标进度5000万吨。增量目标的高标兑现，不仅是国铁集团转型发展的重要环节，更是全社会物流市场绿色发展的重要支撑。

　　铁路货运单位能耗是

　　公路货运的七分之一

　　内燃机车的污染排放是

　　公路货运的十三分之一

　　电气化铁路基本是零污染

　　以京津冀及周边地区8省市为例，两年来“公转铁”运量将达3亿吨左右，相当于减少800万吨二氧化碳排放量，为打赢蓝天保卫战和污染防治攻坚战发挥了积极作用。

　　增加运力，密切合作共赢

　　货运增量的关键是大宗物资。

　　这一年，有更多的南方人在隆冬享受到温暖，因为浩吉铁路的开通。这条国家北煤南运战略新通道，将内蒙的电煤运达华中腹地的时间，由一个多月缩短到一天。

　　如何破解冬季用煤高峰期车皮紧张的难题?铁路与煤炭企业签订了运输互保协议，“一企一策”为之打造营销方案。淡季企业保铁路运量、旺季铁路保企业运力，从而实现合作共赢。

　　就在不久前，铁路重点扶贫帮扶点新疆维吾尔自治区的喀什地区，当地电厂急需煤炭供货。接到新疆神华能源有限公司运输需求后，乌鲁木齐铁路货运中心立即联系货运、调度部门，开辟“绿色通道”，顺利完成这批“扶贫煤”的运输任务。

　　2019年，国铁集团与国内主要煤炭企业签订煤炭中长期运输合同运量8.6亿吨，全路1000多家企业签订年度互保协议运量25亿吨，为完成全年增量目标奠定坚实基础。

　　除煤炭外，铁路部门还积极推进疏港矿石等大宗货物“公转铁”运输。今年以来，京津冀地区疏港矿石铁路运输占比较2017年提升了5.2个百分点。

　　迎合需求，打通最后一公里

　　铁路专用线打通铁路到企业间运输的“最后一公里”，对推动“公转铁”、铁水联运起到关键助力作用。今年9月，国家发改委等五部门联合印发了《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》，从政策层面释放了积极、利好信号。

　　中央有号召，铁路有行动。国铁集团修订印发了《铁路专用线接轨管理办法》，制定了《铁路专用线设计规范》，简化接轨办理手续，提升办理效率。

　　同时，协调配合地方政府和企业需求，国铁集团加快铁路专用线建设步伐，2018年以来已建成投用重点专用线95条，降低铁路专用线代运营代维护服务费用，为相关企业节约支出近30%。

　　铁路部门大力发展

　　敞顶集装箱运输

　　推广使用35吨敞顶箱

　　创新打造绿色高效的

　　“散改集”物流模式

　　满足了没有专用线企业的

　　铁路运输需求

　　减税降费，激发市场活力

　　货运市场竞争，价格为王。2019年，国铁集团发挥价格对运输市场的撬动作用，深化运价市场化改革，探索实践分方向、分季节、分品类、分运能的灵活价格调整策略，特别是针对“公转铁”运输需求，为客户量身定制“一口价”运输方案，受到企业和货主欢迎。

　　国铁集团为企业和货主送出真金白银的“大礼包”：自2018年以来两次下调铁路货运价格，清理规范铁路货运相关收费，累计为货主和企业节约物流成本约340亿元。

　　连续主动的大规模降费，是铁路落实国家减税降费决策部署，激发市场活力，提振实体经济的具体行动。

　　新的一年

　　铁路将继续勇担

　　“交通强国、铁路先行”重任

　　努力为人民的美好幸福生活多拉快跑