34站变50站！济南轨交R线二期为啥延长28公里

　　24日，济南轨道交通R2线西延工程开始土建设计招标。R2线西延是济南轨道交通第二轮建设规划的内容，近日济南市政府官网发布了二轮建设规划线路方案，除了R2线西延，还将进行R1线北延、R3线北延。一直关注轨交建设的市民可能会有疑问：R线为啥要进行延伸？加站或改站会对周边乃至整个城市发展带来什么影响？

　　原因：控制性因素较多

　　近日，济南市政府发布了《济南市轨道交通第二轮建设规划社会稳定风险分析报告》公示，报告显示，济南市域快线R1线、R2线和R3线将不同程度地进行延长，共约28公里。其中，R1线向北延长约4km，设站2座，北延至非遗园；R2线向西延长约10km，设站4座（不含闫千户站），连接王府庄至闫千户站；R3线北延长约12km，设站4座，北延至济南遥墙机场。

　　济南市轨道交通集团有关人士说，轨交站点的增减变更是根据实际情况进行的。“小的方面讲，一条轨交线很长，控制性因素较多，比如地面上的建筑、地质条件、施工拐点、沿线客流量等，都可能影响线路走向。大的方面，还要综合城市建设发展规划和城市空间格局。”

　　举例：多处地段将获益

　　该人士举例说，比如R1线连接了济南西站，北延两站至非遗园后，能够较好提升非遗园对外的辐射能力，方便外地游客来济旅游消费，是重点支持非遗园地区的发展建设、提升片区可达性的必要条件。

　　而R2线西延约10公里，设4站（不含闫千户站），南起京福高速公路西侧王府庄站，接入闫千户站，沿线经过腊山北路、张庄路、二环西路等。这条线路主要是为了解决王府庄至闫千户段交通压力，支撑城市空间扩展、沟通轨道交通网络各线的线路，通车后有利于疏解东西部城区的交通拥堵。

　　R3线北延约12公里，设站4座，北延至济南遥墙机场，这样一来就实现了R3线上的新东站与机场两个交通枢纽的对接，不仅能促进济南市临空产业经济区和临港开发区的建设，也有利于两大交通枢纽与中心城的联系，更能从交通上推动实现“北跨”的规划目标。

　　后期：获审批后仍会优化

　　目前上述R线延长方案已纳入了济南市轨交二轮建设规划。上述人士表示，这次公示的第二轮建设规划，是在线网规划基础上，从济南市整体发展格局统筹考虑，并结合城市开发进程、泉水保护、建设条件等情况，进行规划设计确定的阶段研究方案。

　　“下一步，二轮轨道交通规划方案要经过多次研究论证，综合决策，上报上级有关部门审批。”该人士表示，二轮方案还未正式上报审批，将来一旦获批，将对纳入建设规划的每条线路开展可行性研究，仍会进一步优化线路走向和站点方案，提出推荐的建设方案。待工可批复后，还将开展初步设计和施工图设计，经过层层审核，才能最终确定线路和站位，保证轨道交通建设与运营。