经七路泺源大街公交车道开通 11处监控抓拍乱入车辆

19.08.2015  12:11

  8月18日,记者从市交警支队获悉,经过近4个月的升级改造,济南首条公交走廊(经七路—泺源大街双向)全线开通。此次道路改造除增设公交专用道外,还增加机非隔离带、电子抓拍点,对部分路口的复杂标志标线进行优化。公交走廊开通之后,沿线公交车辆平均提速18%,公交司机的感受从“痛苦”秒变“痛快”。

  公交提速18% 34处即停点缓解打车难   时速30公里左右,半个多小时就从经七纬十二路开到了山东新闻大厦,让102路司机杨帆直呼“痛快”。“从济南大学到葛家庄,现在跑一个来回是两个半小时,比过去减少了半个小时。”家住和谐广场附近、在泉城广场附近一家饭店工作的王女士则表示,坐公交上下班从半小时左右缩短为不到20分钟。   据交警数据统计,经七路-泺源大街(纬十二路-历山路)长约5.5公里,沿线全部开辟双向公交专用道。改造前公交时速仅13.2公里,开设公交专用道后为15.6公里,平均速度提高了18%,公交车在这5.5公里路段平均运行时间减少6.3分钟。   今年1月,郎茂山路-纬十二路公交专用道开通。现在经七路-泺源大街段公交专用道的开通,标志着济南首条公交走廊(郎茂山路-阳光新路-经七路-泺源大街)正式贯通。交警介绍,将分段的公交专用道连起来形成公交走廊后,高峰期公交出行的优势体现得更明显。   当然,除增设公交专用道外,公交走廊沿线的公交车站在7月底全部“拉直”,以保证辅道的连续性。针对前期市民提出的打车难的问题,交警部门在公交走廊沿线,设置了34处出租车临时停靠点。“出租车司机知道在哪停车,不用担心走公交专用道被抓拍。”交警表示。   杆石桥路口首试公交待转 南门大街设“你红我先绿”灯   18日下午,记者从经七路西口坐上102公交车,车辆由西向东驶过经七纬十二路口,进入公交专用道。道路两侧已经很少有机动车成排停放。   当车辆行驶至杆石桥路口时,左转信号灯为红灯,但是前面的6路公交车依然向前行驶,停在停止线前面。原来,自公交专用车道开辟以来,直行与左转公交车由于同处一条专用道内。杆石桥路口由西向北左转的公交线路只有两班车,交警在经七路杆石桥路口首次施划“公交待转区”,使直行与左转公交车可交错通行。   另外,记者在泺源大街和南门大街交叉口看到了一个独特的信号灯,灯上有公交车图案,且与其他信号灯并不同步,也就是说,“你红着,我先绿了”。民警表示,在南门大街路口增设公交优先信号灯,公交车较由东向西直行车辆提前放行5秒。   泺源大街进入和平路 直行“先绿”7秒   记者粗略计算,从经七路西口向东至泺源大街历山路口,交通平峰时间用时半小时左右。在该路口南侧,施划了公交车道后,西向东直行车道只剩一条,剩余是2排左转、一排公交车道和一排右转。   在电视问政节目中,曾有热心市民反映这样影响通行。经过调研,交警部门将此路口附近信号灯配时调整,又在此路口直行车道设置了直行待行区,以提高直行通行效率。   在泺源大街历山路口西侧,信号灯中间多出一个“直行待行”的指示牌,显示绿灯的时间要比直行信号灯提前7秒亮起。市交警支队交通处副处长王锋表示,设置直行待行区域是为了提高直行通行效率,减少直行车辆等待时间。“这样可以给后车提供提前起动的空间和时间,提高整条车道的通行效率。”   相关新闻 首条高峰通勤线最快9月开通   待西起济南大学,东至祝甸的20公里公交走廊上的公交站台全部改造完成后,济南公交最快于9月中下旬开通“高峰通勤公交”。   此外,济南公交还规划了包括唐冶至洪楼的另外4条高峰通勤线路,如果公交走廊的路况允许,不排除试水市区“守时公交”。