经七路辅道禁停，数百辆车何处去

　　6月12日上午8点多，在经七纬一附近一家银行上班的小张开车来到经七路南侧辅道。他围着周边道路绕了两圈后，仍没找到车位。最终，他将车停到经七路一处非机动车道上，“肯定得贴罚单了，但耽误开会事儿更大。”停下车后，他飞快地跑向单位。

　　近日，经七路两侧辅道已有多处安装隔离护栏，经七路新增的公交专用车道也基本划设完成，整个经七路沿线原有的300多个车位将取消，月底将实现机动车禁停。除此之外，违章停放的车辆至少有200辆，经七路沿线停车难问题更加激化。

　　变 部分路段划公交车道辅道设隔离护栏

　　近日不少市民发现，经七路杆石桥至纬十二路段最外侧机动车道已划上显眼的黄底色公交走廊标志。13日，记者从杆石桥附近沿经七路北侧辅道行走发现，从光大银行西侧开始，经七路辅道上已安上了隔离护栏。护栏一端，设置有崭新的隔离桩。

　　再向西，经七纬二、经七纬四、经七纬八等路段北侧辅道也安转了隔离护栏，一直到经七纬十二路口。此外，经七路南侧大部分辅道也安装了隔离护栏。这些护栏将辅道一分为二，一侧为新开辟的机动车道，另一侧则是非机动车道，路边原画设的停车位已成为非机动车道的一部分。设隔离护栏后，从辅道行驶的自行车更加顺畅，行人行走也更方便。与以前辅道上机动车与非机动车混行相比，如今慢行交通变得安全便捷。

　　满 沿线商户车位不对外停车难将加剧

　　作为济南商务核心区之一，经七路两侧单位众多，停车难问题突出。近日，记者走访统计发现，包括两侧单位自有停车场在内，经七路沿线共有上千个停车位，但几乎每家单位都称“车位自用都不够，不会对外开放。”

　　在经七路北侧，光大银行门前有约20处停车位。银行保安称，这20个车位连员工的停车需求都满足不了;润亨大厦工作人员称，几十个车位也是不够用;东方大厦有50余停车位，车辆管理人员称，车位紧张，外来车辆不许进入。记者在北侧调查了9家有停车位的单位，车位数量仅300个左右。在道路南侧，记者对省农村信用社、齐鲁证券大厦、市房管局、国际财富中心、省农行等多家大型单位探访后发现，这些单位停车位加起来有700余个。经七路两侧全线禁停后，停放的500多辆车将另寻出路。

　　忧 发出100份问卷八成商户单位持异议

　　经七路辅道全线将禁停，沿街单位商铺如何看待?记者制作了100份调查问卷，发给沿线商铺、单位和市民。问卷调查结果显示，82家商铺和单位中，约八成反对经七路辅道全线禁停。

　　此外，有八成受访者表示，曾在经七路沿线停车被贴过罚单，其中约三成表示“经常被贴”。沿线一家商铺的店主江先生说：“全线禁停可以，但希望有堵有疏，不要简单地搞一刀切。”

　　思 大多市民支持禁停但最好有个过程

　　接受问卷调查的市民中，大多数对经七路将全线禁停的做法表示理解并支持辅道禁停。开私家车在经七路国家电网营业部交电费的李先生说，他对经七路沿线辅道禁停一事表示赞同，“禁停肯定是还路于民，这是好事。辅道本来就是行走的地方，停车影响了出行就不对。但禁停最好能有个过程，不至于一下子让路边的车辆无处可停。”

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　　曼哈顿哥伦布大街附近15个街区的调查表明：

　　绕圈找车位一年产生325吨温室气体

　　据纽约公益组织“替代交通”统计，在纽约市一些街区，寻找路边车位的车辆在交通流量中所占比例高达45%。对曼哈顿哥伦布大街附近15个街区的调查表明，这一地区车辆消耗在寻找路边车位上的里程，每年达36.6万英里，每年因此产生的温室气体达325吨。