出租车管理办法废止 网约车主：愿将来别增营运成本

　　中国山东网3月26日讯  (记者 张敏敏) 日前，《城市出租汽车管理办法》废止的消息发布之后，引发了对于出租车改革的各种推测，也有业内认识认为这是网约车合法化的前兆。对此，滴滴工作人员表示，官方赞不会对此作出评价;优步济南工作人员表示“是好事”。网约车的车主对此消息也没有太大反应，在他们看来，不管网约车是都合法，因其便利性和经济性，人们都会选择这一出行方式，网约车合法化不过是政府对这一出行方式的规范和监管，只是希望政府在规范网约车时不要增加车主的营运成本。

　　滴滴日订单首破1000万 对网约车是否将合法不作回应

　　据悉，《城市出租汽车管理办法》，是自1998年2月1日起施行的关于城市出租汽车管理的规章，至今已18年。其中，关于“城市的出租汽车经营权可以实行有偿出让和转让”，也就是老百姓口中俗称的“份子钱”最为出租车司机所诟病。另外，管理办法中，只规定“出租汽车实行扬手招车、预约订车和站点租乘等客运服务方式”，也已经涵盖不了近两年新近流行的网络约车方式。因此，《城市出租汽车管理办法》的废止，被很多业内人士认为是城市出租汽车改革的一大步，也预示着网约车合法化的到来。

　　对此，滴滴工作人员在接受记者采访时表示，滴滴官方暂时不会对此作出回应，对网约车合法化的相关进程也不是很了解，如果有相关的消息，会第一时间通知记者。优步济南的工作对此也没有作出太多回应，其工作人员表示，这只是政府的初步行动，应该是“是好事”，他们会密切关注政府的相关政策。

　　针对网约车的管理，交通部部长杨传堂曾表示，针对网约车的管理办理，政府会明确其发展的定位，按照高品质、差异化的经营原则，有序发展网约车;并要在现行的法律框架下，对网约车经营者、驾驶员和车辆实行许可管理，规范网约车的经营行为;且要建立多部门的联合监管机制，加强事中事后监管。这预示着，我国不会对网约车“一禁了之”，将通过依法合规鼓励新业态规范发展。

　　3月21日，滴滴公布的数据显示，3月19日滴滴出行全平台(涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士、试驾、企业版)整体完成日订单首次突破1000万，相当于每秒完成115个订单。凭借这一里程碑的数字，滴滴出行也跨入成为中国第二大的互联网交易平台，仅次于淘宝(淘宝在2011年实现日订单1000万)。如此庞大的订单量，也催促着政府尽快出台相应的法规进行规范和监管。

　　车主：网约车合法化是必然趋势，希望规范时不要增加营运成本

　　家住山师东路附近的市民陈先生注册成为滴滴快车的车主已经半年多了，通过成为快车车主，他每天上下班时间可以赚到40元钱，这项收入可以抵消他每月开车上下班的成本。

　　陈先生告诉记者，他的单位原本在市里，每天坐公交车上班很方便，也很省钱。但是自从他的单位搬到西客站之后，他的出行成本明显增多了。

　　“单位有班车，但是每天来回就一班，赶不上班车的时候就得打车，得近50块钱，太贵了，所以我平时都开车上下班，来回大约30块钱的油费。”陈先生说，为了减少成本，他注册成为快车的车主，每天上下班都顺道接单，来回可以赚40块钱，正好可以抵消他的上下班成本。

　　对于《城市出租汽车管理办法》的废止是网约车合法化的前兆这一说法，陈先生并没有太多期待，他认为网约车合不合法化并不会影响人们的选择，之前很多城市规定网约车不合法，最终也没能影响人们使用网约车，“一款产品能发展起来说明它有存在的必要性，尤其像这种便民的出行方式，合法化是迟早的事情，再出台规定也只是对这种出行方式进行规范。”

　　注册成为滴滴车主想要赚外快的李女士认为《城市出租汽车管理办法》的废止是一个“好事儿”，因为旧的制度废除了，新的制度很快会出来，网约车现在使用量越来越大，政府肯定会出台相关规定来规范和约束，这也是对“遵规守纪”营运网约车车主权益的一种保护，“只是希望不要有太多不合理的要求，也不要增加网约车使用的不必要的成本”。