胶州多式联运走全国前列 构建立体新丝路

　　当前，随着全球多式联运重心转移，中国多式联运开启了发展的黄金时代。

　　多式联运依托两种及以上运输方式的有效衔接，提供全程一体化组织的货物运输服务，具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好的特点。放眼全国，像胶州这样同时兼备“海陆空铁”四种运输方式的城市并不多见，也正因为此，胶州的多式联运一直走在全国前列。

　　“海陆空铁”联运优势明显

　　为构建高效顺畅的多式联运系统，年初，国家交通运输部等18个部门联合发布《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》，将多式联运发展上升为国家层面的制度安排，并发布了《货物多式联运术语》《多式联运运载单元标识》等标准规范提供标准技术支撑，促进物流降本增效，提出力争实现2020年多式联运货运量比2015年增长1.5倍的目标。

　　这一政策上的利好，对胶州同样意义重大。利用好区位优势，胶州的多式联运将有机会继续“领跑”全国。

　　“在国内，能够实现海运、公路运输、空运、铁路运输四种方式联运的城市很少，胶州占据得天独厚的优势。”清华大学物流与企业发展联合中心主任蔡临宁表示。

　　从地图上可以清晰地看到，胶州的交通运输网络四通八达。这里毗邻世界第七大港口青岛港，济青高铁、胶济客专、胶济铁路、胶新铁路、青连铁路、青荣城际轨道交通与胶州紧密连接，沈海高速、青银高速等国家东西、南北大通道在此交会，随着青岛胶东国际机场的建设，海陆空对接、内捷外畅的现代交通运输体系日趋完善。

　　作为国家多式联运示范工程、山东省唯一的国际化货运铁路“陆港”，中铁联集青岛中心站依托青岛“‘一带一路’新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市”和“海上合作战略支点城市”双重节点的区位优势和高效独特的运作模式，成为胶州互联互通的综合贸易枢纽的核心。与此同时，胶州市还依托青岛传化公路港和正在规划建设的胶东国际机场航空物流体系，着力构建港口、铁路、公路、空运联动的多式联运物流枢纽。

　　可以肯定的是，多式联运给胶州带来的是一种“叠加”效应：不仅促进了公路、铁路、空港、海港联运发展，为胶州乃至山东半岛的物流业提供更多发展机遇。更为重要的是，能够形成连接“一带”与“一路”的对外经济走廊，向东打通日韩以及北美、加拿大至中亚和欧洲的通道，向西打通至欧洲的通道，向南打通至东盟、北非的通道，搭建一条全新高效的国际物流大通道。

　　交通运输体系日趋完善

　　客观而言，我国整体多式联运发展水平还不够高，运量规模仅占全社会货运量的2.9%，导致货物中转转运所耗费的成本占到了全程物流成本的30%，企业普遍将拓展多式联运业务视为了物流业降本增效的下一个“蓝海”。

　　期待降低物流成本的同时，企业将运输方式的多样化看得同等重要。胶州“海陆空铁”四位一体的交通区位优势就更受青睐。尤其是海铁联运的启动，实现了中铁联集青岛中心站与港口的无缝对接，构建起与青岛前湾港“外港内陆、一体化运营”的海铁联运模式，胶州及周边企业可直接在铁路中心站实现装箱、通关，通过集港绿色通道直达港口，极大简化通关手续，让企业在家门口实现快速通关。

　　如果将青岛港比作大型海上枢纽，那么中铁联集青岛中心站就是一个重要的中转站，“胶黄小运转”开通后，进出青岛港的集装箱按船期在中心站集结成列，然后通过“公交化”固定班次短途班列实现快速集港和疏港。这一环的打通，也使得从海上枢纽源源不断而来的世界各地货物得以在胶州快速“转乘”铁路、公路、空运，继而便捷抵达目的地。

　　5月5日，在中铁联集青岛中心站，记者看到一片繁忙的场景：来自世界各地的一批批集装箱由“胶黄小运转”班列运过来，经过龙门吊吊装，又通过班列被转运到全国各地。截至4月底，中铁联集青岛中心站完成运能运量11万标箱，预计全年可完成运量40万标箱。

　　从物流企业数据中，可以观察到集聚效应的显现。截至目前，胶州市物流企业总数已超350家，其中注册资本千万元以上的56家，国家级3A级以上物流企业22家。中远海运、新海丰、中外运、陆桥、凯航、青岛远洋大亚等20余家国内外知名船公司和货代公司都已落户。于2003年1月正式启动的青岛胶州湾国际物流园，去年7月被国家发改委、国土资源部、住建部评为全国第一批示范物流园区。

　　物流价值链不断完善

　　在距离中铁联集青岛中心站东南方向15公里处，紧邻胶州湾高速胶州出口的青岛传化公路港，二期配套区项目已完成主体封顶，信息中心、产品研发车间、司机之家等主体的室外装修已完成80%。

　　智能化的青岛传化公路港，把从港口、铁路而来的货物，通过一条条“毛细血管”运送到客户指定目的地，打通了物流“最后一公里”。青岛传化公路港项目总投资50亿元，致力于填补中国公路运输信息指挥系统的空白，系统提升公路物流运行效率，打造一站式服务体系。

　　“我们目前在推的‘易货嘀’物流系统，就是为短途城市配送打造的。通过金牌司机、标准运价、城市物流大数据、智能派单、担保支付、放空赔付、货盾保障、供应链解决方案等八大服务特色，推动城市物流效率的提升和同城货运体验的改善。”青岛传化公路港总经理王思彬介绍说。

　　让王思彬更加兴奋的是，青岛新机场和临空经济示范区的加速建设将在未来给公路港带来更多业务量，飞机加货车的多式联运将进一步完善，届时空中和地面运输的无缝对接将成为现实。

　　5月5日，临空经济示范区举行项目集中签约仪式，投资超过260亿元空港综合保税区项目，确定由中国最大、世界领先的综合物流服务企业中外运公司建设，将以航空货运及保税物流为主导，重点发展特色冷链等关联产业。未来，空港综合保税区的建成，无疑将为胶州多式联运插上腾飞的翅膀。

　　向海而兴、因港而盛，胶州这座建设之中的空港新区站在对外开放的新起点，主动融入国家“一带一路”建设，凭借着“海陆空铁”立体化综合交通体系，不断完善着多式联运体系，助力着“一带”与“一路”在青岛的交汇，面向全球的“立体新丝路”已然成型。