山东将投120亿升级扩建航道船闸13个 推进京杭运河港航建设

　　4月25日-26日，山东省副省长王书坚到枣庄、济宁现场考察京杭运河港航建设发展情况，并在济宁召开全省京杭运河港航建设发展座谈会。

　　现状：山东京杭运河港航建设发展与江浙存在较大差距

　　据山东省交通运输厅汇报，2015年，京杭运河山东段、江苏段和浙江段完成货运量分别约5200万吨、4.1亿吨和2.1亿吨;2015年山东省、江苏省和浙江省内河港口吞吐量分别完成7920万吨、5.5亿吨和3亿吨。总体上看，在京杭运河沿线各省中，山东省在规模和发展水平等方面都相对落后。

　　江苏省、浙江省在“十二五”期间分别完成内河水运建设投资635亿元、140亿元，“十三五”期间规划完成投资458亿元、340亿元。而山东省“十二五”期间内河水运完成投资仅41亿元，与江浙相比存在很大差距。

　　“十三五”期间，加快港口和航道基础设施建设，提升内河水运的通过能力和服务水平，将是山东省内河水运发展的首要任务。

　　据介绍，“十三五”期间，山东省京杭运河港航规划建设项目42个，总投资220亿元，到2020年全省通航里程达到1350公里，港口吞吐量达到2亿吨，全面建成“一干多支、干支直达”的航道网络和布局合理、功能齐全的港口群。

　　王书坚指出，跟公路、铁路等运输方式相比，内河水运具有运能大、成本低、能耗轻、污染小等诸多优势，在降低运输成本、促进节能减排、实现绿色发展等方面的作用日益凸显。各有关市和部门要充分认识加快推进京杭运河港航建设发展的重要意义，积极抢抓“十三五”期间国家加快内河水运建设发展的有利时机，充分利用我省现有的良好条件，全面加快港口和航道基础设施建设。要特别注重内河水运规划和产业布局、土地利用、水利建设、环境保护等规划的衔接，统筹考虑，综合利用，协调推进建设发展。要着力提高港口和航道的通过能力，进一步提升航运服务保障水平，推动全省京杭运河港航建设事业实现又好又快发展。

　　解决：“十三五”京杭运河港航建设发展任务

　　山东省交通运输厅认为，“十三五”期是山东省内河发展的黄金机遇期，应在“十三五”期间重点做好四个方面的工作。一是加快推进航道船闸升级扩建，提高通过能力。二是加快推进新建航道项目，扩大航道通达范围。三是加快推进港口建设和转型升级，提高港口现代化水平。四是加强航运保障体系建设，提高管理和服务水平。

　　记者了解到，“十三五”期间山东省航道船闸共有升级扩建的项目13个，总投资120亿元。具体为：

　　京杭运河济宁至徐州段航道三级升二级工程。该项目将京杭运河主航道济宁以南段178公里三级航道升级扩建为二级航道。项目总投资估算41.9亿元，济宁、枣庄两市港航局为项目法人。目前两市均已完成项目行业审查，计划2016年底前后开工建设。

　　京杭运河湖西航道(二级坝～苏鲁界段)改造工程。该段航道同属于京杭运河主航道，目前江苏境内已完成二级航道扩建。项目总投资估算14.6亿元，建设二级航道52公里，济宁市港航局为项目法人。目前项目已完成行业审查，计划2016年底开工建设。

　　京杭运河微山一线改建工程。该项目将原有一线船闸拆除改建为二级船闸，于2009年开工建设。由于项目处于苏鲁两省交界，进展较为缓慢，正在进行船闸主体施工。下一步我厅将加大协调力度，争取尽快建成。

京杭运河微山南至峄城段复线船闸工程。该项目建设韩庄、万年闸两座二级复线船闸，总投资12.2亿元。目前项目已开工建设，计划“十三五”期内建成。