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　　BRT1号线、202路延伸至西客站后，花2块钱就能从西客站坐到高新区。同时，加强了西客站片区与主城区的联系，西客站交通配套更加完善，方便市民到西客站、长途汽车西站等出行。不过，目前青岛路、齐州路尚未配建BRT站台，西客站公交枢纽停车场也有点“吃紧”。规划显示，西客站未来将有4条BRT线路。

　　下了高铁直达高新区

　　2块钱从西城坐到东城

　　“这线路就像是为我们家量身定制的！”1日，家住西客站片区的市民孙先生喜不自禁。“儿子在大东边工作，住在盛福花园，以前去看趟孙子，可费劲了，先坐K167路，然后转BRT1号线，再转BRT6号线，得坐两个小时。”

　　而现在BRT1号线西延至西客站后，孙先生只需在家门口坐上BRT1号线，到终点站后再转BRT6号线，即可直达。“站内就能免费换乘，20多公里就2块钱，真是方便！”

　　对于在高新区齐鲁软件园上班的刘先生来说，202路西延至西客站也是个好消息。“经常出差，现在在公司门口坐上202路直达西客站，经十路一路都有公交专用道，比打车还方便。”

　　1日，济南公交相关负责人表示：两条线路西延至西客站之后，提升了经十路和北园大街东西走廊的公交服务能力，有利于西客站片区经济发展，同时满足市民长距离出行和公铁换乘的需求。

　　“西延后，BRT1号线连接了长途汽车西站、西客站、长途汽车总站等交通枢纽，BRT线路在北园大街客运走廊贯通。而202路加强了西城与主城区、高新区的联系。”该负责人强调。

　　BRT站台尚未建全

　　西站停车场吃紧

　　西客站公交、铁路、长途汽车也将实现无缝接驳。BRT1号线、202路延伸至西客站后，从8月份起，济南长途汽车西站也将逐步加大客运车辆投入，增开客运班线，提高发车密度。齐鲁晚报记者了解到，初期客运车辆达到200余部，日发送250余个班次，2016年底运力将达到400—500余部，日发送600余班次。班次构成以鲁西南方向为主，兼顾其他方向，旅客在长途汽车西站可以乘坐发往省内外各个方向的客运车辆。

　　不过，两条公交线路西延后，也存在一些问题待解决。1日，齐鲁晚报记者注意到，BRT1号线西延新设置的12个站点中，仅有匡山立交桥东站建设有BRT站台，而在青岛路、齐州路上尚未建设BRT站台，只能停靠普通公交站台。

　　“西延后，客流量预计会比较可观。”工作人员表示，但是线路延长后车辆周转效率可能会降低。“像BRT1号线单程就18公里，用的都是12米的车辆，一部分车辆从全福立交桥跑到西客站全程。 一部分从黄岗掉头回全福立交桥，算是BRT1号线的区间车，用以提高车辆周转效率。”

　　另外，目前西客站公交枢纽共有7条线路，除了BRT1号线、202路外，还有K109路、K58路、K167路、K156路、K157路。“白天正常运转没有问题，但是晚上收车后停放有点挤，停车场能停120-130辆公交车，现在基本处于饱和状态了。”而随着BR1号线西延，此前K167路与之有线路重合，将根据需求，适时调整优化线路走向。

本文来源: 半岛网

02.08.2016  10:36