黄岗路跨河桥梁何以先跨一步 济泺路方案再度“隐身”

　　二环东快速路北延，黄河公路大桥改造，未来规划二环东快速路跨河北延。

　　3月6日中午，站在车来车往的蓝翔路边，刚从黄河北岸回来的90后货车司机小王，听说济南计划今年10月开工新建黄岗路跨河桥梁非常惊喜：“黄河两边我一天跑一趟，等建好就不用绕建邦黄河大桥，往来方便还节省时间，太好了!”

　　日前，济南公布的2017年全市城乡建设项目计划中，有一系列事关北跨的工程：新建过河通道，改造黄河一桥、提升黄河两岸堤顶道路、二环东快速路北延、北绕城高速加宽……这是继去年3月三座跨黄河大桥对济南牌照小车免费后，济南为加快北跨推出的又一系列重磅动作。济南北跨的步伐正在步步推进，黄河成为“城中河”的愿景或许为时不远。

　　过桥免费 走向“黄河时代”跨出关键一步

　　济南向北拓展，交通是瓶颈，一直以来，黄河阻碍了南北两岸融合发展。

　　往来黄河南北两岸跑货运，小王已干了3年多，他指着停在路边的一辆中型货车对记者说，基本上每天往返一趟，都是从蓝翔路拐上二环北路，再经建邦黄河大桥过河，“最愁的是大桥两头堵车，一遇上天气不好、高速封路，大车排得队伍老长。去年年底有次从齐河回来，大桥两头都堵，回到家花了3个小时。”

　　除了堵，另一个让小王感受较深的是过桥费，他的车载重10吨，一天往返建邦黄河大桥的费用是25元，一月下来至少要750元。“小车免费，要是大车过河免费就好了。”

　　去年3月16日起，济南黄河大桥、济阳黄河大桥、济南建邦黄河大桥对济南牌照7座以下小型客车正式免费通行，黄河两岸迎来携手并进的发展时代。不仅如此，当年9月，北绕城高速零点收费站至天桥收费站区间段对鲁A、鲁O、鲁W牌照且安装不停车收费电子标签的客车免费通行，从建邦黄河大桥至黄河公路大桥区间，济南主城区北部绝不仅仅在于增加一条快速通道，更为济南人选择快速过河通道提供便利。

　　不过，济南三座跨黄河大桥对济南牌照小车免费后，通行量大幅提升，随之而来的拥堵让这一利好打了些许“折扣”。因此，增加过河通道，解决跨河交通瓶颈的呼声和愿望愈加迫切。

　　一波三折 济泺路过河桥梁方案再度“隐身”

　　在2016年年底的全市工作务虚会上，省委常委、济南市委书记王文涛直言不讳地说，济南是东西长、南北窄的带状城市，如果西进、东拓没有边界的话，整个城市的交通将不堪重负。从长远来看，济南城市建设不可能无限拉伸延长，“未来的发展必须瞄准和实施北跨，要跨过黄河去，让济南从‘大明湖时代’走向‘黄河时代’。”

　　在此之前，搁置已久的济泺路穿黄隧道重启、规划新建跨黄河桥梁等一系列利好，预示着济南将进一步发力北跨，扎实推进“携河发展”。

　　去年10月底11月初，济南传出打通济泺路的消息，除了重启穿黄隧道，有关设计单位还初步设想济泺路跨河桥梁方案。记者从有关方面了解到，济泺路跨河桥梁方案已成型，方案按济南“北大门”定位设计，但根据2017年全市城乡建设项目计划，济南新区过河通道一是改造黄河公路大桥，二是新建黄岗路跨河桥梁。

　　这是不是意味济泺路跨河桥梁胎死腹中?据该设计单位一工作人员表示，目前尚未接到济南方面否决该方案的最终意见。2012年8月曾传出济泺路“架桥计划提上议程”的消息，但此后又没有了下文。

　　新辟通道 阳光新路—黄岗路过河通道胜出

　　新建过河通道为何首选黄岗路而不是济泺路呢?虽然目前尚无官方确切说法，但放眼济南城市交通路网，黄岗路跨河桥梁有着巨大的交通便利优势。

　　记者从有关方面了解到，因济泺路跨河桥梁方案桥位选址对泺口水文站影响较大，未得到黄委专家支持，加之南头引桥过长等因素，相对优势不如黄岗路跨河桥梁方案。“除了水文站因素，我们的方案中，南引桥一直到济泺路铁路桥附近落地，这条铁路线还在用，对比来看不如从黄岗路向北延伸跨河有优势。”相关设计单位人员说。

　　济泺路跨河通道之所以备受关注，不仅因其向北连接泺口浮桥，向南连接纬二路、英雄山路、103省道，而且沿线将建设轨交M2线，是济南南北向交通大动脉。而黄岗路虽不如济泺路位置重要，但向南一路沿纬十二路、阳光新路城市干道，可直抵二环南快速路，远期规划中的轨交环线恰好也沿纬十二路、阳光新路走行，因此在此建设新过河通道也有着深层次考量。更进一步看，该通道距建邦黄河大桥仅两三公里，将来建成后不仅起到分流作用，而且对改善济南城市交通、助力“四个中心”的意义不亚于济泺路沿线。

　　多路北跨 济南多路交通向北跨河延伸

　　在济南实施的“北跨”战略中，有着“九桥一隧”的过河通道布局。截至目前，济南黄河大桥、京台高速黄河大桥、青银高速黄河大桥、济阳黄河大桥、平阴黄河大桥、建邦黄河大桥这6座黄河公路大桥已建成通车，在建的有长清黄河公路大桥、济齐黄河大桥、石济客专黄河公铁特大桥。除了这9座跨河桥梁，还有18座浮桥为黄河两岸群众提供便利。而随着此次黄岗路跨河桥梁的提出，或成为“十桥一隧”布局。

　　不仅如此，配合这些过河桥隧，济南在交通路网方面的一系列重磅动作，让济南人切实感受到“北跨”步伐的加快。

　　而进入2017年，“北跨”交通破题的大手笔工程一个接一个：零点立交改造工程(二环东快速路北延工程)、北绕城高速现有桥梁结构加宽改造、黄河堤顶道路改造提升，扎实打好二环西路至二环东路之间交通基础。

　　济南黄河段堤顶道路一直作为防洪战备道路，出于安全和环保考虑对社会车辆通行有所限制。而在黄河堤顶道路改造提升工程中，项目将在黄河南岸河堤加固新建双向4车道，使其成为城市次干路，在分流现状交通的同时，把黄河堤路建成集休闲、娱乐、健身为一体的城市多功能区，并将成为展示济南黄河文化的标志性景观长廊。同时，为对接济南，济阳在未来5年内建设黄河主题公园，沿黄河建设旅游风情区。如此一来，黄河济南段将变身“城中河”、生态景观河。

　　●专家建议

　　宜早日出台“携河发展”规划

　　“制约黄河南北两岸融合的主要问题就是交通，交通跟不上，谈不上携河发展，这是济南北跨、建设新区的突破点。”中共济南市委党校教授、济南市情研究所所长冯雷说，济南“携河发展”战略要高起点、高定位、高质量规划，并早日出台。他建议一些工作宜提前布局，如提前研究相关配套政策，借鉴外地成功经验，推动省会战略早日实施。

　　济南提出打造“四个中心”，其中之一将建设区域性物流中心，继小车过河免费后，大型车辆免费的呼声也很高。去年11月，市发改委负责人做客政务访谈时透露，济南将在2016年到2018年分步解决过黄河车辆的收费问题，“2016年迈出了一大步，相信第二步也为时不远。”根据济南市综合交通规划，济南将建设二环东路跨黄河北延、二环西路跨黄河北延。如此一来，随着多路交通向北跨河延伸，两岸工业园、物流业将迎来前所未有的发展机遇。