车改后公务员常态:厅官倒公交 打车软件成标配

              没了专车,连年过半百的厅级干部都开始挤公交、学会了使用打车软件,改革半年来,大街上打车的公务员多了起来。大部分人已经习惯了这种工作节奏,用一位副厅级干部的话说,其实以前就是享受特权,现在只是回归了常态。

副科级干部算账，每天开车35公里不亏

13日下午,李伟江站在单位门口向东张望,向一辆挂着绿灯的出租车招手。李伟江是省直机关一名工作人员,他要到另一家单位沟通业务,这样的公务,已经叫不出公车,他必须拿自己的公务交通补贴解决交通问题。去年年底山东省公务用车改革基本完成,全省公务交通补贴划分7个补贴层级,正科级别的李伟江每个月可以领650元补贴,同时本市内的交通补贴取消。

本来就没享受过公车待遇的某省直机关副科级干部张林觉得拿了车补挺实惠。“原来处里没公车,出去办事基本都是开我的车。”张林算了一笔账,按照每升汽油6元钱算,汽车每百公里消耗10升油,600元的车补可以购买100升汽油,大约可以跑1000公里。“按照每个月22个工作日算,再算上堵车和养车的费用,每天跑35公里之内就不吃亏。”

但有时候,拥堵的交通也会让不少公务员怵头。不久前,李伟江和同事到马鞍山路上开会,会议结束时,恰好赶上晚高峰,在路口左等右等40多分钟后,才上了辆空车向单位驶去。对于这种不便,李伟江能够理解,他说,以前用公车习惯了,现在这项特权取消了,打车的这些经历本来就是工作生活的一部分。