济南将制定政策 车险费率与严重道路交通违法记录挂钩
近日，市政府印发了《关于加快发展现代保险服务业的意见》。其中明确提出，将“研究制定机动车保险费率浮动与严重道路交通违法记录挂钩的政策措施”。这也意味着，在济南，机动车保险费率有望和严重道路交通违法记录实现挂钩，开车如果有过严重交通违法记录，再购买车险时或将多花不少钱。但在实际操作中，上述措施要想真正实现，还需迈过多道“槛”。
亮点：争取开展“以房养老” 试点
挑战：外地试水接受者少，济南人呢?
值得关注的是，上述意见中明确提出，将鼓励养老保险服务创新，推动发展个人储蓄型养老保险，并且，“积极争取开展住房反向抵押养老保险试点”。这也意味着，此前曾备受关注的“以房养老”保险，有望在济南试点落地。什么叫“以房养老”?简单来说，以房养老是指拥有房屋产权的老年人将其房产抵押给保险公司，继续拥有房屋占有、使用、收益和经抵押权人同意的处置权，并按照约定条件领取养老金直至去世;在老年人去世后，保险公司可获得抵押房产处置权，处置所得将优先用于偿付养老保险相关费用。
此前，上海、武汉等地已试水了老年人住房反向抵押养老保险试点。但是从试点的情况来看，受到传统观念等多方面的影响，大多数老年人对这项新政并不“感冒”。更多的老年人宁愿选择“自己搬到儿女家居住，把自己的房子租出去赚租金”的方式养老，也不愿尝鲜“以房养老”保险。在这一大背景下，“以房养老”保险试点在济南的前景如何，目前还未可知。
亮点：车险费率或与交通违法记录挂钩
挑战：信息共享存在技术和伦理问题
此次，济南提出将研究制定机动车保险费率浮动与严重道路交通违法记录挂钩的政策措施，这意味着今后机动车车主购买保险，将与车主交通违法的情况挂钩，购买同样的车险，违法记录多的车主或将比违法记录少的车主付出更多的保费。
在交警方面相关人士看来，如果机动车保险费率浮动与严重道路交通违法记录之间挂了钩，就能通过经济杠杆的作用，督促机动车驾驶员更注意行车安全、更遵守交通法规，是件好事。但是，在实际操作中，要想实现两者之间的挂钩，可能就得先需要保险公司掌握车主的严重交通违法记录，这也就是说，首先就需要解决信息共享方面的技术问题。另外，从隐私保护的角度考虑，如果让保险公司掌握了车主的严重交通违法记录信息，是否会侵犯车主的隐私权，也是需要权衡、解决的一大问题。
亮点：非机动车或将有第三者责任险
挑战：投保得先过“挂牌”关
济南交警通报的一份数据显示，2013年至2015年三年间，济南市发生涉及电动自行车的一般程序道路交通事故3534起，死亡441人，受伤3856人。涉及电动车的交通事故呈上升态势，电动车道路交通事故已成为济南市事故处理的难点问题。此次意见中提出，推广电动自行车等非机动车第三者责任保险。
而现实情况是，目前机动车交强险覆盖率高是因为在挂牌审车时需要出示保险证明，否则不予办理，强制推行有保障。而电动自行车车并不需要挂牌。此外，很多达到机动车标准的电动车按规定应当挂牌，但却因为是违规产品，不在工信部产品目录之列，也无法挂牌。
无法挂牌也就意味着无法投保，这是推行电动车投保目前面临的最大困难。济南市开展电动自行车等非机动车第三者责任保险或许应该从打破“挂牌”瓶颈开始。
我们生活的方方面面都将有“保险”
医◀争取医疗责任保险扩大到基层医疗机构◀推广医护人员人身意外伤害保险◀推广手术意外伤害保险
住◀加快实施电梯责任保险试点◀鼓励社区治安综合保险
行◀推广电动自行车盗抢保险◀推广非机动车第三者责任险
学◀试点食堂食品安全责任保险
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山东摸底拟规范低速电动车
从7月28日至8月3日，省政府派出5个组，全面摸底调查全省低速电动车产业，调查内容包括四方面。8月10日将规范产业发展和加强运行管理的相关意见报给省政府。
针对低速电动车生产企业，调研要求摸清企业生产资质、单车价格区间(1万-2万元、2万-3万元、3万元以上)、装备水平和生产方式(手工作坊式或类汽车生产方式)等情况。地方政府部门意见方面，关注车辆行驶管理情况、挂牌登记情况、事故发生比重和伤残程度、对规范产业发展的意见建议等。另外还就低速电动车销售情况、用户使用情况展开调研。
省政府调查组将从制定行业生产条件、培植新兴产业，强化销售监管、维护消费者权益，实施车辆牌照管理、规范道路交通秩序等方面入手，对全省低速电动车生产、销售、使用情况进行全面调查研究，为制定全省低速电动车管理意见提供依据。
马上追问
问题：严重道路交通违法包括哪些?
交警称闯红灯、超速行驶都算在内
“到底什么样的交通违法行为会影响到车险费率?闯红灯算吗?超速算吗?”类似的疑问，在车主群体中普遍存在。
记者从交警部门了解到，目前对于严重道路交通违法行为，并没有清晰的文件界定。但在日常执法中，通常把这15类交通违法行为称为“严重违法”：涉及发生交通事故逃逸或者构成犯罪，及涉车违法犯罪的;酒后驾驶机动车辆的;无驾驶证或者驾驶证被扣留、暂扣期间驾驶机动车的;违反交通信号灯指示或交通警察指挥行驶的;驾驶报废或者未按规定检验的机动车的;存在涉牌、涉证违法行为的;超速行驶的;违反规定掉头或者逆向行驶的;大客车或者校车载客超员20%以上的;货车超载30%以上或者超高的;货车、拖拉机违反规定载人的;违反禁令标志、禁止标线指示的;未按照规定投保交强险的;大客车、大货车、危化车违反分道行驶规定的;违反限行规定的。
问题：严重交通违法，车险费率会咋变?
目前只与出险次数挂钩，1年出5次险保费翻番
2015年3月，中国保监会印发《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》，其中已经提到，要研究商业车险保费与以往年度保险赔款记录、交通违法记录等重要影响因素的相关关系，制定行业无赔款优待系数、交通违法系数等费率调整参考方案。
山东省作为商业车险费率改革首批试点的区域，早在2015年6月前就已开始实施。保监会文件中所提的往年度保险赔款记录已经成为车险费率浮动的重要参考系数，例如，车辆连续3年不出险，费率浮动系数最低为0.6，再乘以保险公司自主核保系数以及渠道自主核保系数，费率浮动系数最低能达到0.43左右;但如果车辆一年出险5次及以上，费率浮动系数可达到2，保费直接翻番。但交通违法记录还未被列入其中。