山东造“轻芯钢”打破国外垄断 1700℃高温不燃烧
第十一届全国网络媒体山东行采访团记者近距离感触轻芯钢，轻芯钢轨道交通新型复合材料具有轻质高强、隔音降噪、阻燃保温、耐腐耐候等优异功能。
在济南圣泉集团股份有限公司“轻芯钢”项目生产车间内，车间生产主任王庆冀当场给记者做起试验
齐鲁网 济南10月12日讯 （记者 孔冠军）12日，第十一届全国网络媒体山东行采访团在济南圣泉集团股份有限公司“轻芯钢”项目生产车间内，车间生产主任王庆冀当场给记者做起试验。他拿起一杆燃烧温度达1700摄氏度的乙烷喷枪，朝一块厚度仅一厘米多的轻芯钢板材进行喷射，板材表面遇火苗后开始碳化变黑，但一直烧了15分钟，这块轻芯钢并未燃烧，只轻微地冒出几缕烟。
很多记者并不知道的是，之前很多高铁风道的复合材料全靠进口，下订单到收货起码得3个月，出现质量问题还得等国外厂家派技术人员来解决。但现在，山东一家企业——圣泉集团打破了国外垄断，开发出轻芯钢轨道交通新型复合材料，填补了国内空白。这个材料具有轻质高强、隔音降噪、阻燃保温、耐腐耐候等优异功能，用于高铁列车内饰材料后每节车厢可减重1吨以上，对于高铁安全提速意义深远。
在车间，记者用手触摸喷枪喷射位置的背后，丝毫不觉得烫手。王庆冀说，轻芯钢是一种新型复合材料，其强度比玻璃钢坚硬结实，密度重量只有玻璃钢的五分之一，而且安全阻燃。这种新型复合材料，此前只有德国一家企业能够生产，济南圣泉集团花了费两年多时间研发，目前技术成熟，产品已大批量投放市场，今年市场有望实现10倍增长。
近年来，中国高铁迅猛发展，背后是碳纤维等各类高科技纤维材料的运用。这些材料使高速列车摆脱了传统钢结构车身，实现了超轻量化，速度加快的同时能耗大为降低，但碳纤维等材料价格昂贵，限制了其大规模使用。同时，高铁内饰材料必须具有阻燃、环保等功能，且相关物理性指标要求极高。两年前，圣泉集团一名技术人员到我国一家大型列车风道生产企业走访客户，这家企业老总向他抱怨，用于生产高铁风道的复合材料全靠进口，下订单到收货起码得3个月，出现质量问题还得等国外厂家派技术人员来解决。如果你们能研发出来，咱就不用进口了。
看到轻芯钢产业背后的巨大商机，圣泉集团全力投入研发。依托自身拥有的1个国家级企业技术中心、3个国家认证实验室的几百名研发人才，以及在酚醛树脂行业20多年的技术储备，集团先后攻克配方、压制和成型三大工艺难题，终于在2014年初成功研发出中国自己的轨道交通新型复合材料。圣泉集团董事长唐一林说，国产轻芯钢复合材料的成功研发，意味着可实现全面替代进口，为我国轨道交通等行业先进复合型材料国产化迈出了坚实一步。目前，圣泉集团已与德国、英国等国铁路内装配件企业达成了初步合作意向。
“轻芯钢”材料只是章丘新材料产业发展的一个缩影。作为全国百强县，工业经济一直是章丘的发展之基，但多年来机械制造、交通装备等传统产业比例过重，新兴产业发展薄弱。章丘市委书记江林说，必须要改造提升传统产业，大力发展现代产业，加快转型升级。依托国家有机高分子材料产业基地和现有产业基础，章丘把新材料产业作为引领县域经济转型升级的排头兵。截至2014年底，章丘市新材料产业共实现销售收入82.79亿元，位居章丘市新材料、新能源、生物制药、现代服务业四大新兴产业之首，占比达50.96%，计划到2020年总产值达500亿元，形成新材料延伸产业集群。
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