山东开启新一轮快速铁路规划 2014年13个项目通车

12月26日，山东省政府新闻办公室召开新闻发布会。

　 　齐鲁网济南12月26日讯 （记者 刘岩）26日上午，山东省政府新闻办公室召开新闻发布会，邀请省委宣传部、省发改委、济南铁路局负责同志介绍山东

　　山东开启部省合作建设铁路新机制

　　2014年底“四纵四横”项目全部建设实施

　　铁路是国民经济发展的重大基础设施，在山东省经济社会发展中发挥着十分重要的作用。发布会现场，山东省发展和改革委员会党组成员、副主任赵东介绍了全省铁路发展规划及实施情况。赵东现场披露了一组数据，建国初期的1949年，山东铁路通车里程887公里，2008年达到3329公里，铁路通车里程增加了2442公里；今年，全省铁路通车里程将达到5412公里，比2008年新增通车里程2083公里；“十二五”铁路建成后，全省铁路通车里程达到6100公里，新增通车里程约2800公里，比建国后的前60年新增铁路通车里程还要多。可以说，这是山东省铁路发展历史上最好的几年。

　　记者现场了解到，自2008年，山东开启部省合作建设铁路新机制，着力加快全省铁路建设。近年来，山东集中解决制约全省发展的铁路通道“瓶颈”,计划到2014年底，全省“四纵四横”铁路网项目全部开工建设，新建、改建铁路4053公里，超额完成“十二五”新建改建铁路3800公里的规划目标。四条纵向通道即京九通道、京沪通道、蓝烟-胶新通道、东部沿海（烟台-威海-青岛-日照-连云港）通道。四条横向通道即德龙烟通道、邯济-胶济通道、山西中南部铁路通道、菏兖日通道。“四纵四横”铁路网建设，将形成能力充分的能源运输体系，青岛、烟台、日照港等港口集疏运体系，省际间客货交流运输体系。

　　据赵东披露，2014年底，全省规划的“四纵四横”项目全部建设实施，新建、改建铁路4053公里，其中京沪高铁山东段、青荣城际、山东中南部铁路通道等13个项目建成通车，完成新建、改建铁路3050公里。

　　全力提升全省铁路现代化水平

　　 “三纵三横”构建快速客运铁路网

　　记者了解到，随着“两区一圈一带”区域发展战略的深入实施，新型城镇化和区域一体化进程不断加快，按照国家批复规划，全省将形成“三纵三横”的快速铁路网。“三纵”是：德州-济南-泰安-曲阜-枣庄的京沪快速客运通道、烟台-威海-青岛-日照的东部沿海快速客运通道、临清-聊城-菏泽的京九快速客运通道；“三横”是：聊城-济南-青岛的中部快速客运通道、菏泽-济宁-临沂-日照的南部快速客运通道、德州-滨州-东营-烟台-威海的北部快速客运通道。规划的“三纵三横”客运通道，将依托规划的现代综合交通枢纽，实现互联互通，省内成网，并与国家干线网高效衔接，极大地方便全省人民群众的交通出行。

　　据赵东披露，全省快速铁路网建成后，省内，将形成以济南、青岛为中心，实现与周边城市1小时交通圈；省会济南与省内各地级市及周边省会城市2小时交通圈；各地级市间3小时交通圈。对外，通过与京沪高铁、太青客专、京九客专等国家干线网连接贯通，向西可达石家庄、郑州、成都、重庆，向北可达北京、天津，向南可达上海、江浙、广东、广西，实现与京津冀、中原经济区、长三角、珠三角地区的快速对接。

　　“四纵四横”货运铁路网的构建是“三纵三横”快速客运网实施的基础，“四纵四横”铁路网是我省“十二五”规划建设的主要内容，以构建货运铁路通道为主，主要解决我省铁路能源等货物运输“瓶颈”问题；“三纵三横”铁路网将是我省“十三五”铁路建设的主要内容，以构建快速客运铁路网为主，主要解决客货分离、省内旅客快速安全便捷的出行问题。

　　按照省委、省政府要求，2014年山东省快速铁路网建设已有序启动。2014年，除青连铁路开工建设外，今年还有黄大铁路、石济客专等重大铁路项目开工建设，新建铁路540公里。同时，日照-临沂-曲阜-菏泽-兰考鲁南城际铁路通道项目前期工作已全面开展，临沂-曲阜、曲阜-菏泽段可研报告已经中咨公司咨询评估，年内争取批复；潍坊-莱西、济南-莱芜、济南-聊城、青岛-海阳等城际铁路项目已着手开展前期研究，争取明年批复部分项目并开工建设。

 　　》》》延伸阅读：

　　按照《山东省2008-2015年铁路建设规划》，全省新建、改建铁路约3800公里，其中建设新线约2200公里；既有线复线建设、电气化改造约1600公里。按照路网主骨架覆盖各地级市、各经济区内均有干线通道贯通、各经济区间均有干线通道相连、与相邻省均有大能力干线通道相接的思路，全省形成以货运为主的“四纵四横”铁路运输格局。

　　四条纵向通道是：

　　1、京九通道。利用既有的京九铁路实施电气化，目前改造完成，主要承担鲁西地区和省际间物资、人员交流，也是重要的煤炭运输通道、南北向主要省际通道。

　　2、京沪通道。包括既有的京沪铁路和新建京沪高速铁路。京沪高铁已于2011年建成通车。该通道主要承担沿线城市间和省际间物资、人员交通，客货分离，既有的京沪铁路主要作为南北向重要的货运运输通道，京沪高铁则作为南北向重要要的省际客运通道。京沪高铁的建成通车，大大缩短了中长途运输的时空距离，已经成为山东省目前最重要的南北向客运通道。

　　3、蓝烟-胶新通道。包括蓝烟、胶新线，蓝烟铁路、胶新铁路电气化改造已经完成。这条通道将有效缓解青烟威地区群众出行难问题，还将承担起烟台港、威海港的主要疏港通道和东部沿海省际间主要通道功能。

　　4、东部沿海（烟台-威海-青岛-日照-连云港）通道。包括青荣城际铁路和青连铁路。青荣城际将于12月28日正式运营通车，青日连铁路今年已开工建设。这条通道是东部沿海重要快速铁路客运通道，也是沟通山东省东部沿海与江沪、长三角地区的主要省际通道。

　　四条横向通道是：

　　1、德龙烟通道。主要包括德大、黄大和龙烟铁路和既有大莱龙铁路改造。德大铁路今年建成通车，黄大、龙烟铁路已开工建设，并按照德龙烟统一标准、统一调度的要求，启动大莱龙铁路电气化改造。通道建成后，将主要承担沿环渤海经济带及与外省间人员物资交流运输任务，也是我省重要的东西煤炭运输通道，

　　2、邯济-胶济通道。包括邯济线电气化改造和既有的胶济线、胶济客专。目前邯济电气化改造已经完成，胶济段已实现客货分离。该通道既是我省重要的东西向煤炭运输通道、青岛和烟台港疏港通道，也是我省东西向“黄金”客运通道。

　　3、山西中南部铁路通道。近期将建成通车，主要承担晋煤外运和沿线城市省际间交流，是我省中部重要的跨省煤炭运输通道，又兼顾日照港、青岛港疏港通道的功能。

　　4、菏兖日通道。主要是对既有的菏兖日铁路实施电气化改造，目前已经建成运营，这是我省南部重要的货运通道，省际通道，又兼顾日照港疏港通道的功能。

　　“四纵四横”铁路网建设，将形成能力充分的能源运输体系，青岛、烟台、日照港等港口集疏运体系，省际间客货交流运输体系。到“十二五”末，以货运为主的“四纵四横”铁路运输格局基本形成，有效缓解长期以来制约我省经济发展的交通运输通道“瓶颈”,也为山东省新一轮的铁路发展创造了有利条件。在这里，我特别高兴地告诉大家，到2014年底，全省规划的“四纵四横”项目全部建设实施，新建、改建铁路4053公里，其中京沪高铁山东段、青荣城际、山东中南部铁路通道等13个项目建成通车，完成新建、改建铁路3050公里。