德大铁路通车终结商河铁路荒 花69元就能坐到北京
滨州83岁的魏秀荣从没出过远门，这次在家门口就能坐火车去看天安门，老人兴奋不已。记者郭尧 摄
沿线的居民专门赶到火车站看火车 记者郭尧 摄
28日8：48，K1786次列车一声笛鸣驶出滨州站，德大铁路正式通车了!滨州结束了没有铁路的历史，山东也实现了17市全部通铁路。济南的商河县也结束了不通铁路的历史，今年十一假期到北京旅游，商河居民花69元就可在家门口坐上火车到北京。至此，尚未与济南实现铁路直达的就剩莱芜一市了。
【热闹】通火车了!商河千人到车站“围观”
28日上午，82岁的魏秀荣坐在开往北京的K1786次列车上，开心地笑不停，“在滨州生活了一辈子，头一次坐火车，一直想坐火车去看看天安门，这次愿望终于实现了。”魏秀荣说。同样开心的，还有提着大包小包来赶火车的李花平一家，他们已在北京定居快20年了，但每年都要回老家几趟，赶上火车开通，78元就能到北京，比打车去坐长途大巴便宜多了。
而对于济南市民来说，德大铁路的开通，不仅可让泉城市民品尝到正宗的沾化冬枣、信阳鸭梨，还结束了商河不通铁路的历史。至此，济南市也只剩济阳和平阴暂无铁路通达了。
28日下午2点，记者来到商河火车站时，火车站及站前广场上聚集了200多名居民。他们透过玻璃，看看车站候车厅及售票大厅，有的居民还守在出站口，就是想看看火车。而据了解，上午9点多的时候，火车站差不多有1000人。
【福利】从商河进京钱省一半去东营时间减半
“9月27日上午10点30分，商河火车站开始售票，我9点多就去排队买票，最终买到了第一张硬座票。”商河县发改委副主任李章兵说，他买的这张票是通往北京的，票价69元。买是为了纪念，商河建火车站的事，他主要做协调工作，这一干就是5年。
据了解，作为德大线在济南市的唯一站点，商河火车站从2010年动工，历经 5 年时间修建完成。K1786是首列通往商河的列车，28日8点零8分，由东营南站发往北京，9点48分在商河站停留3分钟，在15点35分到达北京站;而对开的列车于14:25从北京发车，到达商河站时间为20:12。
“69元火车票，5个多小时就可到达北京。同样花费5个多小时乘汽车到北京，需要120元钱。”李章兵说，火车开通后，去北京、东营、滨州等地方便多了。据了解，乘坐火车从商河到东营不到2个小时左右，比平时至少节约1个多小时。
据悉，商河火车站开通首日，首批44名乘客从商河站出发，有200多名乘客从商河站下车。德龙烟铁路全线建成后，商河将形成一张贯通东南、东北、西南、西北等各个方位的铁路交通运输网，那时候可能会增加去广州、沈阳、西安等城市的列车。
【方便】不用倒汽车，一企业年可省千万运输费
商河县一家生产肥料的企业负责人丁先生说，他们发往广西、云南、新疆等地的肥料在火车开通之前，是通过汽车运到德州后，再从德州火车站运到目的地。生产用的原料也是在德州火车站卸货，再用货车运到商河。“我们从商河到德州运货的运费每吨45元左右，而从生产基地运到商河火车站运费15元左右就够了。”丁先生称，按照每年他们出货和进货量为40万吨计算，商河通火车后，他每年可省1000万元费用。
此外，28日起，济南将增开至滨州 (陵城) 的5001/4、5003/2次普通旅客快车1对。其中济南至滨州方向的5001/4次普通旅客列车12:02济南始发，16:40终到滨州，历时4小时38分钟;陵城至济南方向的5003/2次普通旅客列车13: 56滨州始发，14:36途经商河，20:35终到济南，历时6小时39分钟。
据介绍，德大铁路和大莱龙铁路、龙烟铁路是德龙烟铁路的3个组成部分。其中，德大段于2010年开工建设，2015年9月28日正式开通;龙烟段于2013年开工建设，计划2016年开通;大莱龙段目前正处于预可研阶段。据介绍，德龙烟铁是山东省铁路“四纵四横”规划中新建规模最长的一条铁路。
另据了解，到2020年，济南铁路局将规划建设23个物流基地，其中包括东营、滨州、陵城3个综合物流基地。
济南与省内其他市通火车情况
【青岛】每天平均61个车次
其中高铁车次41个
【枣庄】每天平均53个车次
其中高铁车次35个
【东营】目前有5001次列车沟通两地
【烟台】每天平均26个车次
其中高铁车次15个
【淄博】每天平均89个车次
其中高铁车次56个
【潍坊】每天平均88个车次
其中高铁车次56个
【济宁】每天平均39个车次
其中高铁车次37个
【泰安】每天平均77个车次
其中高铁车次37个
【威海】每天平均11个车次
其中高铁车次9个
【日照】每天平均5个车次
【临沂】每天平均5个车次
【德州】每天平均72个车次
其中高铁车次54个
【聊城】每天平均6个车次
【滨州】目前有5001次列车沟通两地
【菏泽】日平均13个车次
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