限行期间济南"气质"未见明显好转 多重因素导致
中国山东网11月13日讯 (记者 张晓黎)为保证APEC期间环境空气质量，济南从11月6日起启动重污染天气I级应急响应的应急减排措施，包括停止所有建筑、道路、拆迁工地的施工作业，主城区绕城高速以内机动车实施单双号限行，禁行渣土砂石运输车等，其中机动车限行备受关注。
11月13日早上济南市区的天空
限行限产这几天济南的空气质量的改善情况成为不少市民关心的问题。记者从环保部门获悉，11月7日至11月10日，济南市仅7日当天空气指数级别为良，其余均为轻度污染。11月11日济南市区的天空一整天都是灰蒙蒙的，受暖湿气流的影响，济南再次陷入雾霾天气，下午空气质量逐渐转好。在限行之前，济南市环保局官方微博发布的环境空气质量预报显示，10月份济南市大部分天数空气指数级别为轻度污染， 出现了4次中度污染和1次重度污染，空气中的首要污染物为细颗粒物(PM2.5)，其次为可吸入颗粒物(PM10);11月2日至11月5日，济南空气指数级别为良。由此可见，限行限产的这几天济南的“气质”并没有明显好转。
启动了重污染天气最高级别的应急响应措施，为何还是难觅蓝天白云的踪影?济南市环境监测中心站大气自动科科长吕波告诉记者，单从环境空气检测数据上看，与往年同期相比，济南的空气质量并没有明显变化，但不能就此否认限行限产对于改善济南“气质”的意义。
吕波分析说，空气质量受到气象条件的影响很大，最近天公不作美，济南的空气湿度一直很高，空气中的水汽是一个污染物很好的载体，而且一直受静稳天气影响，风速较小，污染物难以扩散。在相同的气象条件下，限行限产对于改善空气质量还是能产生明显效果的。
另外，机动车限行只是针对党政机关车辆和社会车辆，公交车、公共汽电车、长途客运车辆及19座以上客车、城市客运出租车;执行任务的部队和武警车辆;车身喷涂统一标识的特种车辆、专用车辆;涉及国计民生、应急需求的车辆不受单双号行驶措施限制。因此每天还有一半以上的车辆在马路上行驶。济南机动车每年排放的氮氧化物约有27000吨，限行区内排放量约占全市的7成，限行后氮氧化物日均可减排18吨左右，只相当于工业源减排量的1.6%。
记者了解到，除了限行之外，重污染天气I级应急响应的应急减排措施还包括停止所有建筑、道路、拆迁工地施工作业，除保障群众基本生活必须之外的一切向大气排放污染物的生产活动。据了解，限行限产期间，济南市要求334家工业排放源限产停产，其中274家排放源停产，60家保障民生的单位限产。业内人士分析，虽然车辆明显减少了，也实行了一些停工、限产等措施，但污染源并非完全消除。除了规定之内的排放，尽管环保部门派驻督导组和检查人员进入企业，落实停产措施、确保企业达标排放，仍有不少企业没有限产停产，甚至“顶风作案”。