青岛地铁1号获全线开工许可　　

作为国内首条跨海地铁，青岛地铁1号线已获全线开工许可，施工手续基本完备。1号线是青岛市城市轨道交通线网“一环四线”的重要组成部分，也是近期线网中唯一跨海连接黄岛区与中心城区的轨道交通线路。1号线线路全长59.97千米，其中过海段长约3.49千米。目前，前期工作进展顺利，主体工程即将全面展开。线路包含TBM区间17.0千米，盾构区间18.8千米，区间隧道机械化掘进比例高达70%，是目前青岛市机械化程度最高的在建地铁线路。全线共设地下车站40座，车辆段2座、停车场1座，控制中心1座，主变电所1座。线路南起黄岛区峨眉山路站，北至城阳区东郭庄站，串联黄岛、团岛、台东等众多核心区，途径黄岛汽车站、青岛火车站、火车北站、流亭国际机场、汽车北站等重要交通枢纽，是连接西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊，可与轨道线网中的11条线路进行换乘，从而实现线网间互联互通和资源共享。根据《青岛市城市轨道交通线网规划调整（2015年）》的最新规划，地铁7号线建成后，兴国路站至东郭庄站一段将纳入7号线运营。届时，1号线线路将起自黄岛区峨眉山路，止于李沧区世园会。作为国内首条跨海地铁，1号线的过海段建设备受关注。过海段起自黄岛区瓦屋庄站，沿既有的胶州湾隧道东侧向北下穿胶州湾湾口海域后，接入青岛主城区团岛贵州路站，设置两条主隧道，双线中间无服务隧道。线路全长约8.1千米，是国内最长的地铁区间隧道，其中海域段长度约3.49千米，建成后将大幅缩短黄岛区到主城区的时间。1号线过海段采用钻爆法施工, 区间线路纵坡呈“V”字形，最低点轨面标高负85.8米, 最深处比胶州湾隧道还要深。为保证工程质量，过海段施工严格执行轨道交通安全文明施工管理的相关规定，本着以人为本、因地制宜、高效节能、绿色环保的原则，以现场标准化为突破口，进行标准化施工。目前，1号线过海段已率先全面开工，1、2号斜井已完成，进入正线隧道施工；3号斜井开挖完成43.5%(185米)；1号线正线隧道累计已完成271米，建设工作正在高效、稳步地推进。1号线自项目启动以来，大力推进各项前期工作，围挡临时占地、监理和施工单位进场、拆迁、绿迁、管迁、道路调流等方面工作都取得了显著成效。项目拆迁任务重，全线共涉及约22万平方米房屋拆迁和70公顷土地征收。目前，黄岛区和城阳区的拆迁工作进展迅速。其中，黄岛区拆迁协议签订率和房屋拆除率均超过90%，城阳区沟岔村站、东郭庄站、东郭庄出入段线拆迁已完成85%。两区的拆迁情况已基本不制约工程建设，市内三区部分站点也陆续启动了拆迁程序。黄岛区、城阳区绿迁基本完成，目前正进行交通调流、管线迁改实施阶段。市内三区管线迁改、交通调流施工图设计已完成50%，绿迁已经启动，绿迁完成后将进行管线迁改、交通调流工作。前期工作的有序推进为全线开工建设奠定了坚实的基础。随着工作的不断深入，1号线建设的重难点逐渐清晰，针对工程地质风险点、施工组织重难点等，市地铁将从方案优化、设备保障、前期夯实等方面入手，多措并举，多管齐下，全力保障建设工期和质量。（文章来源：青岛国资委）