青岛新机场高速计划明年开工 全长40公里2019年完工

    原标题：新机场高速计划明年开工

    青岛新机场目前已全面进入建设实施阶段，总体规划近日刚刚获批，作为新机场综合交通规划内容之一的新机场高速公路建设也在加快推进中。昨日，山东省青岛市环保局官方网站发布了青岛新机场快线工程（新机场高速公路）环境影响评价第二次信息公示。根据公示内容，青岛新机场高速将分南北两段建设，南端终点与胶州湾大桥相连，设计时速为120公里，全线采用八车道和六车道标准，光高架桥就有5座。

     车道分两个标准建设

    根据环评内容显示，新机场快线工程全长约40公里，包括北段和南段，其中北段长13.807公里，南段长26.876公里。新机场高速北段起自新机场东北侧的青银高速，沿新机场东侧向南跨胶济铁路后，与机场高速南段相接。南段起自青岛新机场南侧，顺接机场进场路向南跨过济青高铁、大沽河，与改线后的青兰高速衔接，路线向东、向南至胶州湾大桥红岛连接线收费站。这就意味着，从新机场通过机场高速前往市区，需从红岛收费站转到胶州湾大桥后才能到达。

    据悉，机场高速北段采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度120公里/时，路基宽度42米；南段（机场至河套段）采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度120公里/时，路基宽度42米；南段（河套至红岛南互通段）采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度120公里/时，路基宽度34.5米。

    计划明年7月正式开工

    根据环评，新机场高速项目总投资1191058.63万元，接近120亿元，平均每公里造价29276.56万元。路线全长约40公里，设了5座高架桥，总长约18.425公里（不含互通区主线桥梁长度），小桥3座，分离立交1座，通道9座，涵洞8道，互通立交6处，其中枢纽互通立交3处，新建养护工区l处，监控通信分中心l处。项目总占地约456.1472公顷。

    该项目计划于2016年7月正式开工，至2019年7月建成，工程工期共计36个月。目前新机场已全面进入建设实施阶段，将按照“2015年开工建设、2016年全面推进、2017年主体攻坚、2018年安装调试、2019年验收转场”的建设规划加快推进，高速路建设将与新机场启用对接。

    青岛新机场快线工程作为青岛胶东国际机场集疏运系统的重要组成部分，其建设是将青岛新机场打造为华东机场群区域枢纽机场的需要，是推动青岛新机场建设航空城、发展临港产业、促进区域经济快速发展的需要，也是构建综合运输体系的需要。

    交通衔接规划初步形成

    根据青岛市交通委此前发布的《青岛胶东国际机场综合交通衔接规划》，规划建设集航空、铁路、公路、城市轨道于一体的“全通型”综合交通枢纽，实现1小时通达青岛全域、1.5-2小时覆盖半岛主要城市的客货集疏目标。公路、铁路、城轨等方面的规划已初步形成。

    城轨方面，规划建设连接主城区的地铁8号线、连接西海岸的地铁13号线、连接蓝色硅谷的地铁11号线，均计划接入机场交通中心，形成新机场与市域快速连接的轨道网络。

    铁路方面，规划建设的济青高铁将从下方穿过新机场并设机场站，新建自胶州北站经机场至红岛站的铁路交通走廊，连接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路和已运营的胶济客专，形成新机场与周边城市快速连接的铁路网络。

    公路方面，改造升级青银高速、国道204、正阳路、胶州湾高速，以及沈海高速、滨河路、双元路，规划建设机场西高速、机场高速，形成“四横五纵”的新机场公路集疏网络，“四横”主要是青银高速、G204改线升级、正阳路、环湾高速；“五纵”是沈海高速、机场西高速、机场高速、滨河路快速路、双元路，并提出市域范围内各主要区域组团至新机场出行时间不超过70分钟的目标。（吴帅）