青岛铁路交通末端变枢纽 青岛境内已有7条线路
时速250公里，与风竞速，贴地飞行。2014年12月28日，青荣城铁开出第一趟动车，待今年开通青岛方向，届时青烟威将实现一小时互通，趋于同城化。去年年初，山东省最大的铁路枢纽站青岛北站建成启用，青荣城铁、青连铁路、胶济客专及地铁等轨道交通将在这里汇集，在北站坐上动车高铁，就可以飞一般的速度连通四方。时空距离的拉近，改变的不仅是人们的出行方式，还将开启半岛交通新格局。青岛作为一个端头城市，铁路运输由“来而不往”变身枢纽。
【枢纽】
青岛北站：由末端变身铁路枢纽
近日记者再次来到铁路青岛北站，自2014年1月10日正式开通运营后，这里便成为了山东省最大的铁路枢纽站，如今有8对列车从这里始发终到。该站位于青岛市胶济线沧口站西南，是中国铁路网一级枢纽站，也是胶济铁路青岛枢纽的重要组成部分，青荣城铁、青连铁路、胶济客专等铁路线都在这里汇集，未来地铁1、3、8号线在北站内与铁路垂直交会，同时将把环胶州湾高速公路、胶州湾大桥及机场等诸多交通网络串联起来。北站作为铁路、地铁以及长途客运的换乘站，预计到2020年，整个北站旅客的发送量将达到1800万人次。
青岛北站项目于2010年3月开工建设，2013年12月开通线路，2014年1月10日正式运营，项目总投资约46亿元。北站采用东、西双向广场设计。车站建筑部分为地上二层、地下三层，局部设置夹层。其中地面层为站台层，东西侧设地面站房，地上二层为高架层(主要部分是候车厅)。地下一层为出站和综合换乘通道，地铁站厅与铁路站房出站通道均位于地下一层。地下二层为地铁3、8号线站台层，地下三层为地铁1号线站台层。
北站作为铁路、地铁以及长途客运的换乘站，是青岛大交通中的一个重要的枢纽站，预计到2020年，整个北站旅客的发送量将达到1800万人次。青岛是山东半岛城市群经济发展的 “龙头城市”，北站的建设将全面凸显青岛作为山东经济发展的 “龙头地位”，加速实现以青岛为核心，向周边城市的辐射作用，带动山东半岛城市群的全面崛起。
【项目】
青荣城铁：
今年将开通青岛方向
2014年12月28日中午12时20分，随着D6091次列车从即墨北站缓缓开出，连接省内青岛、烟台、威海等沿海城市的第一条城际高速铁路——青荣城际铁路(即墨荣成段)宣告开通运营。这条线路开通后，即墨、莱西1.5小时内通达烟威，2小时直达荣成，烟威地区三四个小时直达济南，成为胶东半岛城市群快捷的运输通道。开通之初，共开通了11对动车和高铁，其中即墨北站就有4对列车停靠。
青荣城际铁路估算总投资346亿元，是省内投资最大的单体铁路建设项目，正线线路长度约299公里，设计时速250公里，正线数目为双线，连接胶济客专、引入既有烟台客站。按照规划，青荣城际铁路从新建的铁路青岛北站接轨到荣成火车站，沿线共设城阳、即墨北、夏格庄、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北、威海、文登东、荣成等14个车站。
2010年3月17日，青荣城际铁路正式开工，去年开通运营的是青荣城铁即墨至荣成段，预计2015年，青岛至即墨段开通运营后，青岛市民可在青岛北站乘青荣城铁直达烟威，胶东半岛逐步实现“1小时生活圈”的同城生活。该线路经由胶济线连接济南方向，预计到2020年，城际旅客日客运量达到19.9万人，到2030年日客运量达到29.3万人。
青连铁路：
青沪“缩短”600公里
2014年山东省快速铁路网建设已有序启动，就在青荣城铁即墨荣成段开通当日，青连铁路