济乐高速今年元旦起开通 鲁北加快融入济南都市圈

　　1月1日，济南至乐陵高速正式通车，1个小时的高速车程，就可将德州乐陵市纳入省会城市群经济圈发展的强效辐射圈。济南至乐陵高速公路段是国家高速公路主干线G2京沪高速的重要组成，也是山东省高速公路网“五纵四横一环八连”中的重要连线之一。

　　作为贯穿乐陵南北、连接鲁北地市的“大动脉”，济乐高速的开通打通了省会城市群经济圈发展的北大门。济乐高速的开通对乐陵“南融”有何益处?记者7日来到济乐高速北端“终点”乐陵市一探究竟。

　 　物流提速

　　去济南过去每天只能跑一趟，现在能跑两趟

　　7日上午8:20，记者沿济南顺河高架向北，经济南北高速口沿济乐高速所在的G2 一路向北，9:08经过临邑出口，9:25见到商河的出口指示，9:28到达乐陵南站，再向前行驶便来到与滨德高速路的交汇处，下滨德高速不过10分钟便进入乐陵市区，全程一个半小时。

　　崭新的高速车道上车辆不多，一路按最高时速畅行下来，视野开阔且安静。作为一条新路，宽敞的双向六车道与此前一度拥堵的省道形成鲜明对比。

　　曾经3个多小时的车程缩减为1个小时，让物流行业感触颇深。乐陵市运输公司作为乐陵市最大的运输公司，旗下35家物流公司中近一半业务往返于济南和乐陵之间，每天物流量500多吨，再通过济南中转到全国各地，与济南盖世、泉胜、零点等大型物流集散地均有长期往来。

　　“大货车承重大，到济南甚至需要4个小时。”在高速通车之前，济南和乐陵之间的货运一天只能跑一个来回。

　　元旦高速一开通，张军所在的运输公司就连续进行了试运行。“我们物流园区距离滨德高速很近，开到济乐高速上再到盖世、零点就很快了。”

　　高速开通后带来哪些优势?对此，张军算了一笔账：从时间上，此前运货到济南只能通过248省道，如今走高速，货车一个往返平均能节省2-3个小时;从效率上看，一天只能往返一趟升级为一天两趟;从节能降耗方面看，约节能15%-20%左右。虽然高速收费也要计算在成本中内，但算下来相差并不大。“高速更为安全，特别是往济南有这么便利的条件，下一步提倡能走高速尽量走高速。”

　　乐陵市交通运输局副局长赵福臣将济乐高速开通带来效应总结为四大优势，即“便捷、高效、安全、快速”。

　　作为“中国金丝小枣之乡”、“中国调味品产业城”、“亚洲最大的汽车刹车片生产基地”、“中国体育产业城”，乐陵亟待拓展市场，和济南往来频繁：在运往济南的货物中，农产品、调味品占一半，体育用品、刹车片、五金件占一半，济南为其提供广泛的家电、轻工业、生活资料等生活用品。“特别是以后我市要大力发展甩挂运输，将和济南对接更密切。”